Beiträge von Blackrabbit79

Nein mein Fuß steht nie aufm Kupplungspedal.
An der Ampel kuppel ich aus , da ich start/stop habe.

Bevor ich ihn als Jahreswagen gekauft habe war er ein Mietwagen.

Muss auch ein Problem mal schildern..

Hab auf meinem Dicken neue Winterreifen drauf (Nexen Winguard Snow 225/50 R17 98V)
Nun hab ich gestern festgestellt das ich beim beschleunigen im 3ten und 4ten Gang bin dreht mein dicker mit der drehzahl nach oben ohne vorran zu kommen.
Die Strassen waren leicht feucht, aber ich hatte keinen wheelspin bzw. durchdrehende räder. Also weder das die TC eingegriffen hat noch habe ich es im Lenkrad gespürt.

Könnte es echt so sein das die Kupplung hinüber ist? nach 67k erst?

Hab es aber nur im 3ten und 4ten Gang gehabt, seit dem nicht mehr gefahren.
Sollte ich zum FOH?

Bin erst seit 1 Monat aus der Werksgarantie.

Insignia ST 2.0 CDTI, FW, Handgerissen, B20DTH
Bj2015 MJ 2016 (gebaut 12.09.2015, EZ. 28.09.2015)

Gruß
Gordon

meine LED´s halten immer noch ohne ein bissel flackern.

Der Satz hat auch knappe 80€ gekostet..

Wer billig Kauft, Kauft 2mal...

Leider immer wieder wahr

EIn versierter Tuner wird das bestimmt können.

Wenn ich mienen abstimmen lasse, werd ich auch gleich den verbrauch runterdrehen lassen..

Ja ich WEIS das das "illegal" ist, aber da eh schon euro 6 is es mir schnuppe...

Nun ich fahre auch recht viel, muss einmal im monat mind. zum Händler nachfüllen lassen.

Wenn ich unterwegs bin gehe ich an die zapfsäule, dafür hab ich nen adapter und gut (ist auch viel viel billiger als diese komischen kanister).

und wenn ich mal meinen Kanister benutzen muss, fülle ich ihn an der tanke wieder mit dem Adapter auf.
Sehe es halt auch nede ein für den kanister im schnitt 10€ zu zahlen, wenn ich AdBlue für 50 €cent bekommen kann.

Klar ist es doof das das AdBlue jetzt nimmer ca. 15K km reicht, aber so ist es mir lieber und stört mich auch nicht weiter.
Wegen sowas es abhängig machen ein Auto zu kaufen, ist für mich nen Witz.
Dann darf man sich keinen neuen Modernen Euro6 Diesel kaufen!

Und wie festgestellt ist es bei Opel schön einfach nachzutanken (wurde mal mitgedacht..gg)
Wenn ich die anderen so sehe, beim Stern z.bsp. wo die leute umständlich im kofferraum betanken müssen und sich ne menge plörre ins auto kippen, bin ich froh um Opels gute Lösung.

@Schlurpfi

Ja es sind bei dir nur 58€ mehr bei mir sind es nunmal 118€ mehr an Steuern.
Ich rechne gerne immer alles im "vergleich" durch. Ein Auto muss sich "rentieren", auch Privat, über einen gewissen Zeitrahmen.
Da fallen dann 118€ mehr im Jahr schon ins gewicht..

Das es immer teurer wird Auto in zukunft zu fahren ist uns allen Klar.

Finde nur die Besteuerung für nonsens, solange der PKWanteil am CO² nur ca 10% beträgt, erstmal die ganzen Heizungen, Industrie etc.. mit ihren hohen ausstößen runterbekommen. Dann können wir über so eine ..... besteuerung reden.

So wird uns da nur das Geld ausm Säckel gezogen, im nonsens der Umweltfreundlichkeit.

Und ja ich werde ihn mir kaufen, einmal und das dann nagelneu so wie ich ihn haben will, unddann wird er bis zum auseinanderfallen gefahren.

Was den Automaten betrifft.
Wieso schaffen es viele andere Hersteller, das ihre Wandlerautomatik kaum mehr bis sogar weniger zu verbrauchen als jetzt hier bei Opel?
BMW schafft zum bsp. 4,9l D / 100km mit Wandlerautomatik..(NEFZ)(beim aktuellen 520d)

Das ist mir schon klar das der höhere Verbrauch dem Allrad und Automatik geschuldet ist.

Wobei ich es einfach nicht verstehe das nen Automat immer noch mehr als nen Schalter verbraucht, obwohl der doch am besten den Motor im optimalen Drehzahlband halten kann. Genauso kann er weitaus besser optimiert schalten. Die (schätze ich) 50kg+ gegenüber nem schalter halte ich da für vernachlässigbar.

Ja anhören tut sich der Motor echt nicht schlecht..

ABER...

Hab dann mal nachgerechnet...
Für den Neuen Biturbo werden ca. 366€ Steuer im Jahr fällig....
Man man 118€ Teurer als mein jetziger 2l Diesel mit 170PS...
Muss man echt überlegen ob man das echt noch zahlen will...
Mein Astra H hat ja schon 308€ gekostet, und war foh das ich jetzt weniger zahlen muss an Steuer...

Ich hasse diese unnütze besteuereung nach CO² ausstoß

Und der Verbrauch ist auch relativ ok, könnte niedriger sein.
Schätze das er sich bei normaler fahrweise dann um die 8,5 l einpendeln würde....
ABer Kraft kommt ja nunmal vom Kraftstoff...hehe

Servus,

so ich stelle mal meine Frage jetzt hier, da sie im anderen Treath (zusatz federn sinnvoll) untergegangen ist.

THX

Ich will ja meinen Dicken mit 45/40 Federn etwas näher dem asphalt bringen.

Nun zu meiner Frage:

Die Federn haben Hinten eine Freigabe bis 1180 kg Achslast (die mein dicker genau hat hinten)
Nun will ich nächstes Jahr nen Schweinehaken einbauen um dann nen Wohnwagen ziehen zu können.

Muss ich also jetzt am besten nach anderen federn für hinten schauen, da
sich die achslast von 1180 auf 1265, im Hängerbetrieb, erhöht.

Oder kann ich die vorhanden hinteren Federn lassen?

Denke mal (logisch gedacht) nein ODER?????

Ich häng mich mal mit ner Frage hier dran.

Ich will ja meinen Dicken mit 45/40 Federn etwas näher dem asphalt bringen.

Nun zu meiner Frage:

Die Federn haben Hinten eine Freigabe bis 1180 kg Achslast (die mein dicker genau hat hinten)
Nun will ich nächstes Jahr nen Schweinehaken einbauen um dann nen WW ziehen zu können.

Muss ich also jetzt am besten nach anderen federn für hinten schauen, da sich die achslast von 1180 auf 1265, im Hängerbetrieb, erhöht.

Oder kann ich die vorhanden hinteren Federn lassen?

Denke mal (logisch gedacht) nein ODER?????