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Er redet von dem manuellen Schaltgetriebe F40, nicht vom AF40. Ich würde einfach alle 60-80.000 km einen Wechsel machen. Zum Verschluss gibt es von Opel ein anderen Einsatz, dieser dichtet nach dem ersten Öffnen wieder zuverlässig ab (alten Verschluss nicht wiederverwenden).
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Hallo, originale Ölpumpe ist von Pierburg. Die besagte Dichtung wird von unten an die Ölpumpe gesteckt, ist also beim Kauf nicht mit dabei. Ölpumpe zu wechseln, ist nicht weiter schwer, wenn die Ölwanne runter ist, aber die Zentralschraube ist mit 340Nm angezogen und ohne Gegenhalter auch nicht wieder so festzubekommen (Außerdem auf den richtigen Drehmomentschlüssel achten, da Linksgewinde). Ansonsten kommst du an keine andere Dichtung dran, wenn du das Getriebe nicht abnimmst (falls doch, würde…
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Hallo, habe vor Jahren dies nachgerüstet, ist dann original. Muss aber VCI programmiert werden (beim Händler), was nicht billig ist (damals 110 Euro). https://www.opel-freisprechanl…hruestest-insignia-a.html Edit: Du hast Navi 900 geschrieben, wäre der VFL Insignia, aber bei genauerem Lesen sehe ich, du hast einen FL (Überschrift). Da könnte dies passen, würde ich aber nachfragen: https://www.opel-freisprechanl…hruestset-insignia-a.html
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Schneller auf Betriebstemperatur kommen? Und je nach Fahrbetrieb, die Abkühlung (gerade im Winter) reduzieren.
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Der Motor ist bekannt dafür, dass der Ladeluftschlauch einen Riss hat, welchen man oft nur nach dem Ausbau sieht. Ich denke es geht dir Ladedruck flöten, was auch das Rußen erklären würde. Dort würde ich anfangen und die zwei Abgastemperatursensoren ersetzen, auch wenn der Fehler nur sporadisch kommt. Danach gib mal eine Rückmeldung.