Erstaunlich.....aktuell wirklich nur von wenigen Anbietern verfügbar.
Ich würde Bilstein nehmen für die Vorderachse und hinten Lemförder bzw Sachs
Beiträge von Caravan-Cruiser
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die Steckerbelegung kann man sicher schnell herausbekommen. Dann lässt sich alles fix durchmessen und analysieren.
Ich kann nur dringend vom Vereisen und erwärmen abraten. Mal abgesehen vom Kondenswasser, kann es such zu mikrorissen auf der Platine führen
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ein Masseproblem kann, feuchtigkeitsbedingt, schon eine rostige Schraube sein.
Ich habe vor 2 Tagen bei einem Kollegen ein völlig marodes Massekabel vom Motorblock ersetzt.
War ein 4 Jahre alter 3er BMW. Kann also schon mal vorkommen.
Sein Wagen startete sehr schwer und hat dann die eine "+" Leitung von der Batterie so stark erwärmt, dass die Isolierung weg geschmolzen ist.....
gibt schon sehr seltsame Phänomene.
Masseprobleme kann man aber gut beim Messen feststellen
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die Sprache kannst du am Bildschirm in der Mittelkonsole einstellen.
- ins Hauptmenü zurück (Haus Taste drücken)
- Einstellungen (Settings) mit dem Zahnradsymbol
- nun sollte sehr weit unten Fahrzeug bzw Car stehen
- dann ist irgendwo Sprache bzw Language auswählbar
so habe ich es jetzt zumindest im Gedächtnis.....falls es nicht stimmen sollte, schaue ich nach der Arbeit gern im Auto für dich nach.
zu deinem eigentlichen Problem:
in deinem Bild stehen unten rechts "mögliche Ursachen"
ich würde vorerst alle Stecker zum Motor hin prüfen und den Kabelbaum auf Bissspuren checken.
Wenn das auch ergebnislos sein sollte, hilft nur durchmessen der Leitung und prüfen der Bauteile. Ergibt sich daraus auch nichts, wäre das Motorsteuergerät eine Möglichkeit.
Aber das Motorsteuergerät wäre meine letzte Vermutung.
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ja schreib ne mail, versuch an infos und hilfe zu kommen. bei denen würd ich als erstes ansetzen ob es möglich sein kann.
du hattest geschrieben das beim draufbringen der software die zündung ausgegangen sei ? war danach dann das problem oder wann fing das problem an ?
also bei uns in der werkstatt wird immer egal um was es an software geht als allererstes ein ladegerät angeklemmt. da verlässt sich keiner drauf das es schnell geht oder der akku das schaffen sollte...
ich denke nicht das seine Batterie leer war, sondern das Keyless System einfach selbst die Zündung aus gemacht hat. Dies geschieht recht fix.....glaub 5 bis 10 Minuten
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kontaktiere doch mal Arno (EDS) und schildere dein Problem und ob es an dem "Softwareupdate" per IPF liegen ksnn buw ob er dir noch mal einen seriendatenstand aufspielen kann.
Nur zum testen versteht sich
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ein erwärmtes Steuergerät schockfrosten ist unklug......wenn man es dann wieder erwärmt durch Benutzung, bildet sich Kondenswasser.
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Dem Tuner gehört der defekte Turbo auf die Mütze gehauen...
naja ganz so kann man es auch nicht sehen.
Wenn er das feststellt, dem Kunden mitteilt und der Kunde dann entscheidet das es trotzdem gemacht werden soll......er kann es zwsr verweigern, aber ist doch sein Geld und er hat darauf hingewiesen.
Das gibt es leider in allen Branchen und auch ich muss manchmal solch unsinnige Dinge tun.
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Mein Wagen ist von 186ps /401Nm auf 215Ps/450Nm (kleiner turbo defekt sonst 480Nm) gestiegen. Der Zuwachs tut richtig gut, beim beschleunigen fühlt sich der Motor viel gleichmäßiger und gesünder an.
siehe das rot markierte......
Hardware ist beispielsweise ein Computer
Software wäre ein Betriebssystem, beispielsweise Windows
im Falle eines Autos ist Hardware alles an Bauteile was du anfassen kannst
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Mein Wagen ist von 186ps /401Nm auf 215Ps/450Nm (kleiner turbo defekt sonst 480Nm) gestiegen. Der Zuwachs tut richtig gut, beim beschleunigen fühlt sich der Motor viel gleichmäßiger und gesünder an.
Mir stellt sich da aber eine Frage:
Warum optimiert man per Software einen Motor mit Hardwarefehler?
Ich würde doch erst den defekt beheben, anstatt den Motor zu tunen.....
