Beiträge von Caravan-Cruiser

ich habe gestern abend mal aus jux getestet.

Fahrzeug ist ein A20DTE (also Diesel mit dem extrem lang übersetzten Handschaltgetriebe)

erst den Partikelfilter freibrennen lassen (war dann bis auf 7% runter) und dann bin ich 10 bis 12 Minuten Dauervollgas gefahren (ja hier gibt es eine Autobahn, auf der man fast allein unterwegs sein kann)

Resultat: während der Fahrt geht die LLK Temp niemals über 37 Grad (Außentemperatur waren 11 bis 12 Grad). Einzig von der AB runter, beim Umdrehen ging die Temp ganz kurz auf 47 Grad (wegen Stillstand, da hilft also auch kein anderer LLK)

kleiner Funfact: bei Vollgas brennt man scheinbar auch den DPF frei, denn der Füllstand ging bis auf 4% runter.

Bei einem Diesel ist also ein anderer LLK unnötig.

Die Benziner könnten durch ihrer deutlich höhere Drehzahl aber viel mehr Luftmasse brauchen und somit mehr Temperatureintrag in den LLK haben. Das müsstet ihr dann mal testen und vergleichen

Torque Pro mit Adapter und dann liest er das Motorsteuergerät während der Fahrt aus.

Druckverlust wird es vielleicht geben. Wenn es für den 2.8er Turbo Benziner langt, sollte der der Diesel mit weniger Drehzahl keine signifikanten Probleme bekommen

bei den Dieseln sollte man mal die Ladelufttemperatur prüfen. Bei mir sind die eh sehr gering (10 bis 15 Grad über Außentemperatur) und somit macht ein besserer LLK wenig/keinen Sinn

Was Hammerglatze dir versucht hat mitzuteilen:

es gibt von Opel nur einen LLK für den Insignia, den alle Turbomotoren bekommen haben. Was erhoffst du dir denn von einem LLK-Upgrade? Ohne weitere Änderungen wirst du genau nichts davon merken

ist dein LLK defekt oder suchst du nur was besseres? Wenn es um letzteres geht -> Wagner LLK für den Insignia OPC holen

für eine richtige Spülung im laufenden Betrieb ist spezielles Equipment nötig.

Für manche Leute ist aber schon der reine Flüssigkeitswechsel (fälschlichweise) eine Spülung.

Kennst du die entsprechenden Drehmomente zu den einzelnen Schrauben?

pauschal kann man sagen: Wenn zusätzlich ein Drehwinkel angegeben ist, handelt es soch meist um Dehnschrauben und diese sind zwingend zu erneuern.

Ich persönlich mache aber immer alle Schrauben neu, wenn ich was anfasse. So teuer ist das nicht

jawohl, aber deine Platine hat schon ziemlich gelitten

das Teil auf deinem Bild ist nur die Radarplatine und wird nicht programmiert.

Soweit ich das jetzt sagen kann ist das Steuergerät auf der linken Seite jenes, was programmiert werden muss. Beifahrer sollte ohne Programmierung getauscht werden können

die Hebelwirkung ist eine andere, wenn die Scheibe größe wird.

Es zwingt dich niemand, die vordere anzufassen. Welche Scheibengröße hast du denn vorne? Vielleicht ist es ja schon die richtige Größe