Beiträge von Caravan-Cruiser

ich habe die Gehäuse mit 2K Harz gefüllt.

Also innen ist nun kein Hohlraum mehr, wo wasser rein könnte. Ob es auf Dauer gut ist und hält kann ich aber noch nicht abschließend sagen.

Müsste man eigentlich mal richtig extrem testen

ölstand kontrollieren. Wenn er nicht schalten fehlt meist reichlich.

vor 3 Wochen einen Viano vom Bekannten auf der Bühne gehabt

Vorgabe seitens Mercedes 7.4 Liter Füllmenge, insgesamt kamen nur 3.4 Liter raus!

Gewechselt und neu befüllt, dann bei 80 Grad gemessen und siehe da: Es müssen auch grob 7 Liter rein für den Optimalen Füllstand.

Getriebe war aber trocken. Keine Ahnung wo das Öl hin ist oder ob eine andere Werkstatt was abgesaugt hat.

lies doch mal den Fehlercode aus. Wenn die SH nicht läuft, sollten ja Codes hinterlegt sein. Alles andere ist Glaskugellesen

Wenn du die Heizung auf "Hi" stellst, willst du ja maximale Heizleistung und daher schaltet der Klimakompressor ab.

Wenn du auf die Frontscheibe stellst, ist es die sogenannte "Defroster" Stellung. Dient eben den entgegenwirken vom Beschlagen und da hilft eben die entfeuchtete Luft der Klimaanlage.

Wenn du auf die Klima auf Automatik stellst und 23 Grad vorgibst, dann schaltet er je nach Bedarf den Kompressor zu oder ab.

Es gibt aber auch eine Temperatursperre für die Klima (damit sie nicht einfriert)

wovon reden wir denn nun?

Öldruck oder Öltemperatur

Wenn dein Tacho schon freigeschalten ist, dann scroll mal durchs OPC Menü. Da ist Öldruck auch dabei und zeigt was an.

Die Öltemperaturanzeige links im Tachobildschirm geht beim Insignia A Diesel nicht, meines Wissens nach.

Öldruck sollte vorhanden sein bzw kann man freischalten.

Öltemperatur geht bei den Dieseln nicht und das wird auch nicht so einfach werden

edit: die Anleitung würde ich dennoch gern mal sehen. Kannst du sie hier einstellen?

Stromlaufplan kann ich leider erst am Freitag oder Samstag raussuchen.

die Lambdasonde kenne ich bisher nur 4 polig.

2 Anschlüsse für Heizung und 2 eben die Sonde. Möglich das es da aber schon andere gibt.

Habe letztens bei einem Mercedes den DPF getauscht und der Temperatursensor war mittig im DPF, aber erst sichtbar als der DPF lose war und leicht gedreht werden konnte.

Habe es mir beim Insignia noch nie genau angesehen.

Möglich aber auch, dass der DPF und die Sensoren durch die "Überladung" schaden genommen haben bzw eine Rußschicht aufgebrannt bekommen haben und daher nicht mehr funktionieren

zurücksetzen kannst du die Werte auf jeden Fall mit OPCom. Glaube nicht das es per App geht.

Temperatursensor sollte mittig im DPF sitzen würde ich behaupten, aber genau weiß ich es nicht.

Freibrennen sollte man übrigens im Normalfall um 2000 U/min herum und möglichst Drehzahl konstant halten

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