Beiträge von Caravan-Cruiser

wie voll ist der DPF?

Habe gerade eine E Klasse in Pflege und da wurde das regenerieren zu oft abgebrochen. War völlig überladen, hatte dadurch Notlauf und keine Leistung.

Abhilfe schaffte nur Tausch vom DPF und des Differenzdrucksensors

mit den Standard OBD2 Testern gehen nur Motorfehler.

Wenn dann brauchst du OPCom oder einen Tester der auch das gesamte Fahrzeug auslesen kann. Problem an den meisten Testern ist, dass nur Fehlercodes ausgegeben werden.

Im Klartext können es nur die wenigsten und eben OPCom (da gehen auch ältere Versionen ab 2014)

Fahrzeug demnächst warten kann auch einfach nur bedeuten, dass dein nächster Service fällig wird.

Inspektionsintervalle werden (je nach Laufleistung pro Jahr des Fahrzeugs) auf 15000/30000 km und 1 Jahr eingestellt.

Also entweder werden die Kilometer oder die Zeit erreicht und dann kommt etwas vorher die Meldung.

Wenn beides nicht zutrifft, dann einfach Fehler auslesen lassen. Alles andere ist "hellsehen"

die Lichtfarbe ist grundlegend egal.

Aber es darf nicht nachträglich eingefärbt sein

Die Lichtfarbe ist auch immer auf dem Brenner angegeben. Beispielsweise 4100k oder 5000k

du darfst auch links und rechts unterschiedlich fahren, aber schön ist es nicht 😉

Nicht alle Fehler lassen sich über Batterie abklemmen löschen, aber ein Versuch ist es wert.

Danach sind auf jeden Fall die Fensterheber neu anzulernen, aber den Trick kennst du sicher

die Lichtfarbe kommt durch die Brenner.

Wenn die ins Lila-rötliche gehen, sterben sie so langsam

aber das wird wahrscheinlich nicht dein Problem sein.

Wenn der Selbsttest läuft und die Scheinwerfer zum schluss wieder hoch fahren, dürfte kein Fehler mehr vorliegen. Am Besten mal Fehler auslesen und löschen lassen.

Kann ja noch ein alte Fehler vom Wasser im Scheinwerfer sein.

macht er denn den Selbsttest der Lampen?

Also Scheinwerfer runter, links, rechts und wieder hoch fahren.

Sieht man am besten im dunkeln. Wenn bei der (ich nenne es mal so) "Kalibrierfahrt" ein Fehler auftritt, fährt er zur Sicherheit den Scheinwerfer runter um niemanden zu blenden.

Einfach mal Fehler auslesen lassen. Aber ich glaube in meiner Software war ein Punkt, mit Scheinwerfer kalibrieren oder Nullpunktabgleich 🤔

BF0911 wo kommst du denn her? Vielleicht ist ja jemand mit Auslesesoftware in deiner Gegend

Keramikröhrchen? Du meinst am Brenner selbst?

Dann Glückwunsch, der ist hinüber

Das die Eberspächer Anlage ab Werk anfälliger ist, bestreitet niemand.

Das Problem liegt eher daran, dass die angesaugte Luft jeden Dreck enthalten kann. Einzig grobe Bestandteile kommen nicht in die Heizung.

Ansonsten ist die Heizleistung zur Webasto aber ähnlich/vergleichbar

die Brenner müssen nicht angelernt werden. Wenn du noch Fehlermeldungen hast, wird das Steuergerät wohl ein Problem haben.

Oder einfach mal die Fehlerspeicher löschen lassen