Beiträge von Insignia-Pfalz

Ok, dann hast du tatsächlich den A20DTH.

2015 gab es beide Motoren noch parallel.

Dann drücke ich mal die Daumen, dass du eine Werkstatt findest.

Wie viel PS?

Du hast den B20DTX Motor. Dieser hat diese Problematik nicht.

Da du keine Angaben gemacht hast, nehme ich dies an. Oder hast du einen 1.6 Liter Diesel?

Allerdings sollte man bei diesem Motor auf Kettengeräusche achten (getriebeseitig, Verbindung der Nockenwellen).

Also, bei diesem Motor sind die Glühkerzen selten fest. Motor warmfahren und vorsichtig rausdrehen.

Sollte sie abreißen, kann man immer noch in die Werkstatt und diese ausbohren lassen.

Und erstmal nur die defekten Kerzen wechseln reicht aus, sind nämlich teuer genug.

Reibahle gibt es im Netz (nach dem Gewinde der Kerze kaufen) und ein Drehmomentschlüssel mit entsprechend niedrigem Anzugsmoment ist Pflicht.

achse24 kann ich empfehlen.

Überholte für den VFL sind auch aktuell verfügbar.

PS Habe mir einen geholt gehabt und nochmals zusätzlich versiegelt.

Damit ist der Opelhändler gemeint (OH).

Da das Fahrzeug mit diesem System zugelassen wurde, muss es auch funktionieren (zumindest bei der Hauptuntersuchung). Oder hast du da Kontakte?

Nehme an, dass du einen Diesel hast.

Teilenummer ist 22912870 (ca. 60 €) und ja, es gibt es nur als ganzes Bauteil (ohne die kleineren Sicherungen).

Ja, die Lager links und rechts halten Motor und Getriebe. Was du meinst, sind nur Drehmomentstützen, damit der Motor sich nicht verdrehen kann, wenn er läuft.

Lenkgetriebe ist aufgeschraubt und muss mit raus, ist aber auch nicht wirklich viel mehr Arbeit.

Die Gummies würde ich dann mitmachen, weil sie im eingebauten zustand sehr fummelig zu wechseln sind.

Drehmomente habe ich nicht im Kopf, aber da gibt es Programme für, welche du einsehen kannst.

Also, alle 1.6 CDTI haben die Kette auf der Getriebeseite.

Der unauffälligste Diesel ist der A20DTX aus dem Vorfacelift. Hier muss nur die Dichtung der Ölpumpe im Auge behalten werden.

Kein AdBlue, NOX-Sensoren usw.