Beiträge von Insignia-Pfalz

Eine normale Werkstatt wird dir keine Löcher reinbohren (wie sollen sie da Garantie auf Folgeschäden am Getriebe geben?). Manche Getriebe haben dort allerdings schon eine Ausprägungen (ich baue das Getriebe raus und arbeite diese Aussparrungen ordentlich aus, dann ist es wie original vorgesehen).

Im Saarland kenne ich jemanden, der das ordentlich und günstig macht, wird aber zu weit sein.

Der Fehler wird schon bei geringer Abweichung des Öldrucks gesetzt, daher fahren viele ohne weitere Schäden. Aber sobald die Dichtung richtig versagt, fressen die Lager schnell.

Es ist halt unmöglich, diesen Zeitpunkt abzuschätzen, daher schnell wechseln.

Hallo, im anderen Verlauf steht schon alles.

1200 ist bei dieser Arbeit (wenn man nach Vorgabe arbeitet) schon günstig. Aber um den Preis niedrig zu halten, schau nach, ob du die Löcher im Getriebe hast, dann ist der Aufwand recht gering und es wird deutlich günstiger. Wo kommst du her?

Allerdings ist Warten jetzt keine Option mehr und sobald die Dichtung getauscht wird sollten die Lager mit geprüft werden.

Dann ist der DPF bestimmt wieder zu. Lese mal den Differenzdruck aus.

PS Diesel ist für überwiegende Kurzstrecke nicht geeignet: Ölverdünnung und DPF-Probleme, da hier die notwendige Temperatur (ohne H) nicht erreicht wird.

Da glaube ich eher, dass der DPF zu ist. Differenzdruck gemessen?

Fahrprofil? Kurzstrecke?

Was war der Fehlercode bevor der DPF regeneriert wurde?

Wenn der Sensor defekt ist, steht das im Fehlerspeicher.

Mit deiner Fehlermeldung kann ich nichts anfangen, dazu gibt es Codes und sollte auch mit GDS2 von Opel gelesen werden.

Rot markiert ist der Abgastemperatursensor Position 1. Es gibt aber auch einen auf Position 2.

Deswegen auslesen lassen, bevor man was auf Verdacht tauscht.

Blockier es richtig und dann bekommst du die auch auf.

Aber definitiv mit einem Hebel und nicht dem Schlagschrauber!

Nein, Rechtsgewinde.

ZMS fachgerecht blockiert?

Die Aussparungen im Getriebe sind schon da und man kann dort Material wegnehmen (gibt das Getriebe ja auch mit diesen Aussparungen). Allerdings sehen mir dir Löcher zu groß aus und die Aussparungen sind sicher nicht gut getroffen.

@Kschmeissner Ich hoffe du hast auch das Schwallblech rausgenommen und dort mal ordentlich gereinigt. War der Ölrestmengensensor noch dicht?

Wenn man selbst schraubt, würde ich keine 20tkm mit einem Öl fahren, den zwischen 10-15tkm ist optimal.

Und zu dem Alubauteil: Da sind die Dichtringe echt mies (hatte mir das mal zur Ansicht bestellt), würde immer das Original einbauen. Lieber alle 6-8 Jahre tauschen und dabei das Innere der Ölwanne prüfen.

Nein, nur die Werkstatt per Tester (Idealfall mit GDS2 bei Opel).