Diese Ölpumpe ist bei dir verbaut und das Aluteil kannst du gleich wieder zurückgeben (passt bei dem Motor nicht).
https://www.ebay.de/itm/358115563683?chn=ps&_ul=DE&mkcid=28&google_free_listing_action=view_item
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Google doch mal Bilder zur Ölpumpe (B20DTH).
Du musst nichts an der Pumpe machen, solange keine Fehler vorliegen und bei der Baureihe unwahrscheinlich.
Zahnriemen nach Zeit/Km ersetzen.
Doch! 
Dort wird eine andere Dichtung in die Ölwanne eingelegt und diese drückt sich nicht platt.
Zahnriemen ist einfach zu machen. Ich brauche da aktuell keine 2 Stunden mehr (habe allerdings auch schon ein paar gemacht).
Hallo, du hast im B20DTH diese Ölpumpenansaugdichtung nicht und dort besteht kein Handlungsbedarf.
Rasselt die Kette?
Hallo,
ja, er merkt das und es muss ausprogrammiert werden. Die Drallklappen sind deutlich stabiler als beim Vorgänger (Z19DTH) und unauffällig.
Würde eher mal schauen, ob die Anlasser noch kräftig genug ist und die Injektoren noch zuverlässig arbeiten.
Mit den Mängeln wirst du aber nicht viel bekommen. Schick sie ein und gut ist. Sensoren kosten halt (beide für 700 Euro zu bekommen und Kabelsatz sollte auch neu). Sensor für das Licht bekommst auch günstig. Dann sollte aber auch alles wieder laufen.
Ohne das Auto zu sehen wird es für mich langsam schwierig. Vielleicht sollten die Injektoren doch mal auf den Prüfstand...
Dann heißt es erstmal den Deckel wechseln lassen. Vielleicht noch Garantie auf das Material vorhanden.
Bei Automatik bin ich überfragt. Fahre grundsätzlich nur Schalter.
PS Ein Riss kann aber auch so klein sein, dass er nur unter Druck durchlässig wird.
Ja, so voll solltest du sie allerdings gar nicht laufen lassen. Dann schau mal, ob du ein Leck im Ladeluftsystem findest.
