Hallo,
ja, er merkt das und es muss ausprogrammiert werden. Die Drallklappen sind deutlich stabiler als beim Vorgänger (Z19DTH) und unauffällig.
Würde eher mal schauen, ob die Anlasser noch kräftig genug ist und die Injektoren noch zuverlässig arbeiten.
Mit den Mängeln wirst du aber nicht viel bekommen. Schick sie ein und gut ist. Sensoren kosten halt (beide für 700 Euro zu bekommen und Kabelsatz sollte auch neu). Sensor für das Licht bekommst auch günstig. Dann sollte aber auch alles wieder laufen.
Ohne das Auto zu sehen wird es für mich langsam schwierig. Vielleicht sollten die Injektoren doch mal auf den Prüfstand...
Dann heißt es erstmal den Deckel wechseln lassen. Vielleicht noch Garantie auf das Material vorhanden.
Bei Automatik bin ich überfragt. Fahre grundsätzlich nur Schalter.
PS Ein Riss kann aber auch so klein sein, dass er nur unter Druck durchlässig wird.
Ja, so voll solltest du sie allerdings gar nicht laufen lassen. 
Dann schau mal, ob du ein Leck im Ladeluftsystem findest.
Ja, nur leicht tropfende Injektoren erkennt man auf dem Prüfstand.
Hatte für ein anderes Fahrzeug dort mal Injektoren machen lassen, aber es werden eigentlich immer alle 4 Stück eine Abweichung haben und gemacht werden müssen (schon mal drauf einstellen).
Ein riesen Unterschied zur Instandsetzung sind neue auch nicht und man kann sie gleich tauschen, ohne Standzeit.
Wenn die Injektoren beim 1.6er keine von Bosch sind, dann vom originalen Hersteller kaufen.
Man kann problemlos einen Injektor ersetzen (Aber nimm Markenware - Bosch).
Ein defekter Injektor hat eine extrem hohe Rücklaufmenge und man kann diese mit einem Rücklaufmengenmesser (kostet wenig) messen. Sind nur Schläuche mit Schaugläsern.
Ich würde mal die Injektoren prüfen (kann natürlich auch einiges andere sein).
Aber die einfachsten Sachen: Injektorenrücklaufmenge messen, Ladedrucksystem auf Undichtigkeiten prüfen.
Danach kann man weitersehen.
Der dickere, vorne links (wenn man auf den Motor schaut).
