Batterie umrüsten auf AGM möglich?

    Hallo Insignia-Freunde,


    ich heiße Martin, komme aus dem Siegerland und fahre seit August `19 einen Insignia CT (MJ16), B20DTH, 4x4 Automatik mit Vollausstattung.
    In meinem dicken ist die Starterbatterie kurz davor den Geist aufzugeben. Einmal hab ich schon Starthilfe benötigt.
    Weil bei mir Original eine mit 353 x 175 x 175 verbaut ist und in diesem Maß eher wenige Batteriemodelle verfügbar sind, habe ich mich damit beschäftigt, den Batteriekasten auf die 190 mm höhe umzubauen.
    Dafür können die Teile von den Modellen mit Start/Stopp-Automatik (wurde nach meinem Kenntnisstand nur bei den Handschaltern verbaut) verwendet werden. Soweit kein Problem.


    Ich habe mich in dem Zusammenhang aber auch gefragt, ob es möglich ist, einfach eine 95Ah AGM-Batterie einzubauen. Leider ist zu dem Thema nicht viel zu finden.
    Ich weiß dass die AGM Batterien teurer sind, aber je nach Angebot ist der Unterschied gar nicht so dramatisch. Und einige Vorteile bietet die Technologie ja schon.


    Hat jemand von euch Erfahrungen mit dem Thema, in einem Insignia der keine Start/Stopp hat und auch ab Werk nur eine "normale" Nassbatterie verbaut hat, eine AGM Batterie einzubauen?
    Kommt der Laderegler damit klar? Oder droht eine Beschädigung irgendwo?


    Danke vorab für eure Erfahrungen!


    Gruß
    Martin

    Zitat von Rumpelkammer

    Fährst du regelmäßig genug lange Strecken, um die Batterie ausreichend zu laden? Wenn nicht, wirst du perspektivisch die neue Batterie auch wieder überbeanspruchen. Dann ist ein Ladegerät sinnvoll.


    Ich habe keine bedenken die höhere Kapazität der Batterie vollzubekommen. Ich lade auch regelmäßig an Wochenenden mit dem CTEK MXS 5.0 zusätzlich auf.
    Es geht mir um die AGM-Batterie-Technologie und ob man solche Batterien ohne Probleme in ein Fahrzeug ohne werksseitige AGM-Batterien einbauen kann.

    Du kannst die Batterie ohne Schaden verbauen.
    Da Nassbatterien mit 0,3...0,4V weniger geladen werden wird die AGM Batterie nicht voll.
    Wenn die die AGM Batterie am CTEK (im AGM Modus) voll lädst ist die dann zwar voll, es kann aber sein, dass irgendwelche Verbraucher dir die höhere Spannung übel nehmen.
    Speziell Glühbirnen, welche direkt an der Batteriespannung hängen, könnten da vorzeitig kaputt gehen.


    Theoretisch sollten die Steuergeräte bis 16...18V keine Probleme machen. Allerdings würde ich bei Opel da nicht die Hand für ins Feuer halten... GM-Amis & intelligentes Risikomanagement passen nur bedingt zusammen ;)


    Grüße,


    Sebastian

    also du kannst ohne probleme eine agm-batterie verbauen. nur das mit der erhöhung der amperezahl würde ich mir noch einmal überlegen. deine angepeilte 95 ah find ich etwas fettig.
    meiner zum beispiel hatte original eine 72 ah verbaut. opel hat aber die ah gesenkt auf 65 ah. ich denke nicht ohne grund. genau weil gerade im kurzstreckenbetrieb die größere 72 ah nie richtig voll wird, sondern immer weit unten rumdümpelt und daher schneller kaputt geht.
    wenn würde ich bei der auswahl der batterie auf einen höheren kältestrom achten.
    ich brauchte auch eine neue, ich habe mich bewusst aber wieder für eine 72 ah entschieden aber darauf geachtet das sie einen deutlich höheren kältestrom hat als die original verbaute. ich hab meine jetzt 9 monate drinne und muss sagen bin sehr zufrieden. die hat deutlich bums auch jetzt bei kälte.
    denke ja du müsstest die selbe drinne haben wie ich, ich hab mich dann für die Bosch S4 010 80 Ah 740 A 12 V entschieden. bis jetzt eine sehr gute wahl. geringfügig mehr ah aber deutlich mehr beim kältestrom.

    Zitat von Mr.Country

    also du kannst ohne probleme eine agm-batterie verbauen. nur das mit der erhöhung der amperezahl würde ich mir noch einmal überlegen. deine angepeilte 95 ah find ich etwas fettig.
    (...)
    denke ja du müsstest die selbe drinne haben wie ich(...)

    Von Werk aus ist bei mir eine 85 Ah Varta Batterie drin. Da ihr von den AGM-Experiment abratet, peile ich sogar eine 100Ah (konventionell) an. Ich nutze gerne die Standheizung im Winter und fahre auch selten Kurzstrecke, daher hab ich wenig bedenken bzgl der höheren Kapazität.

    hast du dann start stop ?
    ich hab es nicht, deswegen wohl auch kleineren akku. aber denk dran, die kisten haben ne ladeelektronik und die soll wohl von haus aus so sein das sie den akku eh nie komplett voll macht. deswegen würde ich nicht zu hoch greifen. achte lieber auf hohen kältestrom ;)