Beiträge von Megaober

  • Und noch ein Neuling benötigt bitte eine Kaufberatug :)

    Also wenn es um die absolute Zuverlässigkeit geht, kommt es beim Insignia wohl wirklich auf die Ausstattung und der Motoren Wahl an. ich plichte dir aber bei, im Großen und Ganzen sind das zu viele Mängel, die leider auch nicht gerade günstig sind.

    Vieles ist auch einfach schlecht konstruiert oder zu schlechte Qualität. Das betrifft aber fast alle Marken. Die Zulieferer werden zu immer günstigeren Preisen genötigt und das landet dann in den Fahrzeugen.

    Bei meinem war zum Beispiel nach nicht mal 100.000 Kilometer das Hinterachs Differenzial defekt. Zusätzlich noch die Vakuumpumpe. Kosten zusammen gute 3000€. Alles noch vor meinem Kauf.

    Insgesamt bin ich jetzt 60.000 Kilometer gefahren und musste nur verschleiß und eine Zündspule tauschen. Ich muss dazu aber sagen das ich eine eigene Werkstatt besitze und schon viel Service durchführe. Ölwechsel am Allrad zb. ist sehr wichtig und verlängert die Lebensdauer. Genauso wie diese Abstandsradar Sensoren. Da muss man nacharbeiten, um teure ausfälle zu verhindern.

    Trotzdem bin ich bis heute zufrieden. Motor seitig gibt’s nichts zu meckern. Auch die Aufhängung ist trotz schlechter Berliner Straßen nach 160.000 noch vollkommen in Ordnung.

    Der Insignia ist im Vergleich zum Passat deutlich günstiger bietet aber trotzdem sehr viel. Mängel gibt’s bei VW auch. Man muss halt vorher schauen, was man wirklich braucht und auch bezahlen kann. Ein Allrad Insignia würde ich aber trotzdem niemanden empfehlen der das nicht unbedingt braucht.

  • Wasser im Hauptscheinwerfer Insignia A

    Von diesen Anbietern würde ich Abstand nehmen. Sollten deine Scheinwerfer länger sehr nass gewesen sein wird wohl die Elektronik im SW schon stark beschädigt sein. Da hilft dann auch kein abdichten.

    Ich würde erstmals anfangen mit Sicherungen. Wenn Wasser im Spiel ist, kann es einen Kurzschluss gegeben haben.

    Wenn man hier nicht die Möglichkeit hat, selbst Hand anzulegen bleibt wirklich nur der Gang in eine Werkstatt.

    Der Insignia ist schon etwas komplexer und man zahlt am Ende nur drauf.

  • Bi-Xenon Scheinwerfer feucht/ undicht

    Bei gutem Wetter kannst auch einfach die Abdeckungen abnehmen. Durch die Motorwärme trocknet das dann auch gut ab. Nur nicht vergessen wieder einzubauen.

  • Bi-Xenon Scheinwerfer feucht/ undicht

    Was mir über die Jahre immer wieder aufgefallen ist, dass abdichten bringt nicht immer den gewünschten Erfolg.

    Ich habe mittlerweile eine andere Vermutung, die Abluft Öffnung der Scheinwerfer.

    Mir ist aufgefallen das die Scheinwerfer sehr ungünstig verbaut sind, Wasser läuft immer über die Kotflügel direkt auf die Scheinwerfer. Und die Öffnung für die Abluft liegt genau in der Richtung unterhalb der Kotflügel. Nicht das hier das Wasser konstruktionsbedingt in den Scheinwerfer kommt?

    Ich werde mich damit mal beschäftigen.

  • Flackerndes Xenonlicht und Kombiinstrument

    Klingt für mich nach einem generellem Elektronik Problem. Jetzt müsste man wissen über welche Kabel die Bauteile miteinander zu tun haben. Ich würde hier anfangen die Kabel im Motorraum zu kontrollieren und dann mich vorarbeiten zu den diversen Steuergeräten. Evtl. auch Kabelbrüche oder Massekabel zur Karosserie. Ohne Schaltpläne ist das ein wenig mehrt Arbeit. Aber ich vermute hier entweder ein Feuchtigkeit oder Kabel Problem.

  • Wasser im Hauptscheinwerfer Insignia A

    Das ist schon brutal viel Wasser. Leider ist das ganze Konstruktion bedingt. Ich selbst habe die Scheinwerfer schon abgedichtet und nutzte Trocknungsgranulat was ich regelmäßig Wechsel. Leider laufen beide Scheinwerfer trotzdem immer mal wieder an. Was aber im rahmen bleibt und auch normal ist.


    Als erste Maßnahme würde ich empfehlen bei trocknem Wetter die Abdeckungen der Scheinwerfer zu öffnen und das ganze mit einem Föhn zu trocknen. Ich lasse die Scheinwerfer auch manchmal offen damit die Feuchtigkeit ab lüften kann.

    Als langfristige Maßnahme bleibt leider nur ausbauen und ringsum abdichten, Anleitungen gibt es dazu hier genug.

    Ich persönlich glaube das es ein Zusammenspiel aus Motorwärme und fehlender bzw. unzureichender Belüftung der SW ist.

  • Intellilink Navi900 Gen.1 gegen Gen. 2 tauschen?

    Hallo Cookiemonster,

    vielen Dank für deine umfangreiche Antwort. Evtl. weiß ich schon, was mein Fehler war. Ich hatte bei der provisorischen Montage den Verstärker nicht fest verschraubt. Wenn dadurch keine Masse über die Karosserie läuft, kann es ja nicht funktionieren. Sobald das Wetter besser wird, werde ich das nochmal ausprobieren.