bei mir ist damals eine Sicherung raus geflogen und hat allerhand seltsamer Fehler verursacht.
War vorn im Fahrerfußraum glaube die Nummer 2. Einfach mal alle kontrollieren, möchte meine das die Sicherung damals nichts mit dem TWW direkt zu tun hatte. Dennoch kam der Kurzschluss daher
ist nur mal eine dumme Frage:
Bremssattel ist festgeschraubt? Bremsbelag eventuell gebrochen?
Domlager wurde ja erneuert. Nun war ich beim Insignia noch nie am Fahrwerk, hat er Domlager und Stützlager in einem oder wie die alten Opel getrennt?
Denn da gingen auch gern die Stützlager kaputt bzw haben sich platt gedrückt und führten dann zu klappernden Geräuschen.
Jede Klimaautomatik hat einen Eingang für Standheizung. War sogar beim Vectra B schon so
Die Standheizung ab Werk ist auch nur eine Nachrüstlösung. Es macht keinen Sinn was gebrauchtes einzubauen, da man dann nicht weiß wie viele Betriebsstunden die Anlage schon drauf hat
er möchte aber in der normalen "Auto" Stellung nur das TFL ohne Xenon an haben. Es ging ihm nicht darum alles abzuschalten.
Dahin seid ihr irgendwie abgedriftet
ihr habt aber schon verstanden worum es dem Themenersteller geht?
So wie ich es verstanden habe:
Er möchte das sein Tagfahrlicht normal an ist. Dies sollte ja auch beim A1 normal der Fall sein. Zumindest bei denen hier in der Gegend läuft vorn das TFL und hinten ist aus.
Wenn man auf Standlicht schaltet ist zwar auch vorn das TFL an, allerdings gedimmt und hinten leuchtet es dann auch. Genau genommen darf man so nicht fahren, da es ein Standlicht ist wie der Name schon vermuten lässt.
Ich vermute das bei ihm entweder alles aus ist oder das Xenon gleich mit an geht. Somit wären wir wieder bei der Skandinavienprogrammierung.
Wäre schön wenn der Themenersteller es mal kurz genauer erläutern würde.
MJ 2011 heißt aber nicht, dass der Wagen nicht schon 2010 gebaut wurde. Hinzu kommt, dass der "Jahreswechsel" in der Autoindustrie meist um September herum stattfindet
Moin,
also da es in der aktuellen Zeit oft bzw meist dunkel ist, wird er das Licht von allein einschalten.
Du hast eben einen Lichtsensor drin, der ab einer bestimmten Lux-Stärke das Xenon einschaltet. Hinzu kommt, wenn der Regensensor aktiv ist, das er bei dauerhaftem Regen auch das Xenon startet.
Wenn du aber am hellen Tag fährst und es nicht regnet, trotzdem aber dein Xenon eingeschalten ist, dann hat ein Vorbesitzer was geändert.
also grundlegend ist der Gang auf D immer eingelegt. Er wird vermutlich den Wandler nicht sauber ansteuern.
Getriebeölspülung wurde schon mal gemacht?
wasserblauer dann hast du wohl mal einen schlechten Wagen erwischt.
Pauschal den Insignia zu verteufeln ist quark. Ich persönlich habe noch keine großen Probleme gehabt und muss sagen das der Insignia eines der günstigsten Dieselfahrzeuge in Deutschland ist.
Klar ist es kein Sportwagen, auch wenn OPC dran steht, aber bequemer Sitzen tut man ehrlich gesagt kaum irgendwo.
Das Flexride ist okay, allerdings könnte die Spreizung zwischen den Modis etwas stärker ausfallen. Das ist jedoch jammern auf höherem Niveau.
ich kenne den Syangyong nicht und kann mir kein Urteil dazu erlauben, aber Motortechnisch ist der OM654 nicht überlegen bzw der cdti nicht schlechter.
