wenn man es richtig machen will, muss das Getriebe abgeflanscht werden. Dazu müsste vorher der Antrieb nach hinten raus und der ganze Motorrahmen.
Im Anschluss eine Achsvermessung......
Günstig wird es daher schon mal nicht, wenn man bedenkt, dass die Dichtung ein Cent-Artikel ist
0.5 bar sind zu wenig. Ursache wäre zum Beispiel die Dichtung der Ölpumpe.
Wenn du den digitalen Tacho hast, kannst du dir Öldruck freischalten lassen. Beim Kaltstart sind es bei mir ca 275 kPa
Hammerglatze hat euch doch schon dezent den Hinweis gegeben.
Die Sensoren sind selbstanlernend. Wenn das nicht gehen sollte, sind es die falschen. Stumpf auf AutoDoc vertrauen sollte man auch nicht. Deren Daten sind nur so gut, wie sie mal jemand hinterlegt hat.
Die Menü-Taste am Blinkerhebel gibt es nur beim Vorfacelift. Beim Facelift ist der nicht mehr nötig
KW hat gerade gute Angebote. für 1000 Euro bekommt man ein V1
nicht zwingend, bei meinem Vater war es zwischen Kühler und Stoßstange verbaut. Sollte man aber an nachträglicher Verdrahtung in der Nähe der Batterie erkennen.
Ansonsten mit dem Ohr, der Geräuschquelle zum Ursprung folgen
ist zufällig ein Marderschreck verbaut?
herzlich willkommen.
Rost am Schweller und def. Sitzheizung bei nur 54 tkm klingt aber sehr merkwürdig.
Meiner hat über 300 tkm runter und hat solche Probleme nicht
unabhängig davon, allzeit dellenfreie Fahrt
ich besitze selbst 2 Mercedes Modelle und beide haben Exide Batterien drin und auch ab Werk gehabt.
Flächendeckend nutzt Mercedes also kein "Banner"
man muss schon vorher die Verschmutzungen und das aufgeblühte Alu entfernen. Dann unten den Grünspan von den Anschlusspins entfernen.
Die Schrauben hast du ja hoffentlich gesehen
nimm dir 2 alte Schlüsselringe und biege sie etwas auf. So das du unter die Platine kommst. Aber nicht mit Gewalt ziehen, sondern immer nur etwas wackeln zum lockern. Dauert eine Weile, aber dann bekommt man es raus. Allerdings werden bei dir einige Pins vom Stecker abbrechen
Mercedes verbaut Exide und nicht Banner 😉
