Naja, dein Bild ist so ziemlich unbrauchbar.
Da werden keine Fehlercodes genannt. Ohne diese ist eine Diagnose nicht möglich bzw. es ist nur rätselraten.
Beiträge von Hammerglatze
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Beachte das es verschiedene Bauhöhen gibt. Ergo sind auch die Batteriekästen anders.
AGM hat immer 195mm Höhe. Könnte also wenn Werkseitig eine 175er verbaut ist, nicht passen.
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Sicher das es von hinten kommt?
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Soviele Keyless Anbieter gibt es nicht bei Ali
Einen Aussuchen und Vergleichen ob alles identisch ist, dann hoffen das du den Schlüssel programmiert bekommst.
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Ja sind die PSG001 bzw PSG006.
Hast also den Jackpüot mit 4x Drucksensor gezogen.
Bekommst aktuell für knapp 88 Euro das Stück oder Preisvorschlag bei Ebay
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@Hamm
Da würde mich dann mal interessieren, wie lange Du den Job machst.
Seit 1987
Aber ist doch schön das du deinen Fehler gefunden hast.
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Haben beim A20DTx noch nie defekte LMM bei dem Fehler gehabt.
Einzig und allein die Ladeluftschläuche ware fertig, bzw. wenn Kunden selbst gefrickelt haben die Verbindungen und Flansche. Da wurd auch mit Abbnebeln nie was gefunden, nur durch Ausbau und Sichtprüfung.
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Das Zeitintervalll ist identisch zu den anderen Dieseln, die müssen aber erst alle 150.000 km.
Der B20DTH hat 120tkm
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Moin
Edit: Hab ein Workshop Reparatur Handbuch im Netz gefunden aber entweder ich bin blind oder aber die genaue Bezeichnung ist nicht angegeben...
Ist zwar auf English aber dennoch vielleicht für den ein oder anderen Hilfreich:
ich schrieb doch
ZitatDie Steckerteilenummer kann der OH über den stromlaufplan rausfinden.
heißt nix anderes, er klickt im SLP auf den Stecker und hat alle Daten dazu, Welche Art von Stecker, den Hersteller die Teilenummer und sogar die orig. Opelnummer für den Reperaturkit.
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Kostet um 100€ bei Opel.
Oder bei AliExpress, Amazon zwischen 20 und 50€
