Ja, nur leicht tropfende Injektoren erkennt man auf dem Prüfstand.
Hatte für ein anderes Fahrzeug dort mal Injektoren machen lassen, aber es werden eigentlich immer alle 4 Stück eine Abweichung haben und gemacht werden müssen (schon mal drauf einstellen).
Ein riesen Unterschied zur Instandsetzung sind neue auch nicht und man kann sie gleich tauschen, ohne Standzeit.
Wenn die Injektoren beim 1.6er keine von Bosch sind, dann vom originalen Hersteller kaufen.
Man kann problemlos einen Injektor ersetzen (Aber nimm Markenware - Bosch).
Ein defekter Injektor hat eine extrem hohe Rücklaufmenge und man kann diese mit einem Rücklaufmengenmesser (kostet wenig) messen. Sind nur Schläuche mit Schaugläsern.
Ich würde mal die Injektoren prüfen (kann natürlich auch einiges andere sein).
Aber die einfachsten Sachen: Injektorenrücklaufmenge messen, Ladedrucksystem auf Undichtigkeiten prüfen.
Danach kann man weitersehen.
Der dickere, vorne links (wenn man auf den Motor schaut).
Dann teste mal die Methode, welche ich beschrieben habe.
PS Laut Fehlercodes sind beide Sensoren defekt. Fehler gelöscht und nochmal ausgelesen?
Also, die Membran im Deckel geht sehr gerne defekt und könnte auch nach 2 Jahren wieder durch sein (vielleicht einen alten Deckel erwischt).
Der Test hierfür ist aber anders: Es muss ein starker Unterdruck am Öleinfülldeckel herrschen, wenn die Membran defekt ist. Man kann auch den Entlüfterschlauch abziehen und testen ob Durchgang nach beiden Seiten ist. Wenn sie nicht defekt ist, kann man saugen aber nicht hineinblasen.
Aber die Fehler deuten ja ganz klar auf die Lambda-Sonde hin.
Mach ein Bild und stell es hier ein.
Nein, mit dem dickeren Kopf sind sie mit Sensor und mit den dünneren ohne Sensor.
PS: Ich hoffe du hast ihn nach der richtigen Teilenummer bestellt. Mein Link ist ein Beispiel und muss über die Teilenummer verifiziert werden.
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Bosch.
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