Beiträge von Janitschar

Ich weiß nicht ob du ein Diagnosetool mit ABS Funktion besitzt.

Wenn ja kannst den „ABS-Bleeding“-Modus über das Diagnosetool durchspielen.

Hierzu muss jemand Bremsflüssigkeit nachfüllen und ein weiterer die Bremssattel nach Aufforderungen einzeln entlüften.

In diesem Modus wird der ABS-Block elektrisch angesteuert.

Wenn es ein hydraulisches Problem des ABS-Blocks ist, kann es mit etwas Glück dadurch behoben werden.

Du musst das Dreifache an Bremsflüssigkeit einplanen, als im Bremssystem eingefüllt werden sollte

Wenn das schon alles getauscht worden ist und das Problem bleibt weiter bestehen, kommt nur der ABS-Block oder der Hauptbremszylinder in Frage.

Das wird aber sehr wahrscheinlich nicht mehr kostengünstig.

Ich würde mal behaupten der Bremsdruck wir über den ABS-Block nicht abgebaut, wahrscheinlich klemmt ein Ventil durch Ablagerung oder einem elektromagnetischen Fehler im Bremssystem.

Hier kann nur über eine Spülung oder durch den Tausch der Bauteile Abhilfe geschaffen werden.

Hallo Armin, du wirst dich hier langweilen.

Der Insignia (GM-0G-A)(G09) ist kein Renault, weiten besser als der Mainstream denkt…und robust.

Jetzt mal ne blöde Frage wieviele Bremsflüssigkeit ist in dem Behälter?

Wenn der über max. steht brauchen wir nicht weiter darüber reden.

Und wann wurde das letzte Mal die Flüssigkeit getauscht?

Wenn die Hilfestellung nichts bringt, kann es nur noch an den Bremskolben selbst liegen. Sie fahren wahrscheinlich nicht mehr in die Neutralstellung zurück.

Kurz gesagt die Bremssattel müssen paarweise getauscht werden.

Hallo, wenn du eine elektronische Handbremse hast dann Versuch bei Zündung den Schalter ca. 15sek. auf lösen gedrückt zu halten.

(gelbe Service Leuchte im Tacho leuchtet)

Anschließend dann Schalter ca. 15 sek. auf anziehen.

Somit kalibriert sich die Bremse

Ein Bild der Sicherungsringe

Hallo, im Prinzip ist der Austausch möglich.

Die Frage ist ob da genügend Platz ist um es auszutauschen…

Ich habe bei meinem AC Delco die Kupplung gewechselt, das große Problem war der interne Sicherungsring zum Kompressor. Dafür brauchst du eine lange Zange. Diese passt aber nicht zwischen Kompressor und Karosserie.

Du musst wenn es dir möglich ist den Motor um 15cm ablassen.

Hallo, Nachrüstmöglichkeiten gibt es genug.

Deine Frage zu den Funktionseinbusen kann dir nur der Hersteller beantworten…

Da du bei dem DVD 800 kein Touchscreen hast wird die Nachrüstung eine bessere Lösung sein.

Was hast du jetzt genau eingebaut?