Warum gibt sich JEDER AUTOHERSTELLER eigentlich die Blöße solche Billigteilezu verbauen?
Aus eigener Erfahrung: VW 
(160tkm selbst gefahren) - BMW 
(270tkm selbst gefahren) - Vater im Benz (170tkm und laufend). Ich finde es eigentlich Schade, dass der A20DTR wieder einen Zahnriemen hat.
Naja...VW...die Steuerkettenproblematik ist ja nun wohlbekannt bei den ganzen TSI. BMW...die 2.0 Diesel (hatten glaube 177 PS) - da sind die Steuerketten aus Reihenweise hops gegangen. Nen Kollege hatte nen 525d...Motorschaden durch gerissene Steuerkette. Mercedes hatte zum Beispiel beim 350er Benziner (der mit 272 PS) auch Probleme mit der Steuerkette.
Wenn Opel den Motor austauscht und die die Möglichkeit hast den eventuell mitzunehmen wären ein paar Fotos vom inneren sicherlich noch eine Hilfe für andere.
Es ist eine Schande das Opel da nicht einen besseren Schutz verbaut.
Die Öldruckschalter geben schon grünes Licht wenn nur ein Bruchteil an Öldruck vorhanden ist.
Es zeigt sich immer und immerwieder das man bei den kleinsten Anzeichen schon handeln muss!
Kopf hoch Großer!
Gruß vom Cab
Bei Volvo halten die Steuerketten ewig.
Mein V70 hat mit 343tkm noch die erste Kette. Es ist noch nicht absehbar dass die irgendwann mal getauscht werden muss.
Mit Ausnahme der Lambdasonde läuft die Maschine auch noch mit dem ersten Satz Sensoren & den originalen Zündspulen.
Der Rest wäre jetzt OT....
Moin,
Kleine Info zum aktuellen Stand der Reparatur:
ATM wurde von der Car-Garantie genehmigt und am Montag Nachmittag bestellt. Kommt aus Kaiserslautern,Turbolader liegt schon bereit. Kupplung wird je nach Zustand gleich mitgemacht.
Stand heute Nachmittag : noch kein Motor geliefert, somit verzögert sich jetzt die ganze Sache um min. eine Woche 
. Da ja am Dienstag der Tag der Arbeit ist fehlt noch ein Werktag, leider
Werde weiter berichten.
@ Cab_index
Denke mal das der Motor im Austausch nach Kaiserslautern geht. Kann höchstens mal den Werkstattleiter wegen Bildern fragen, bin halt auch arbeiten deshalb sieht`s von meiner Seite schlecht aus mit Bildern.
Greets!
Bei Volvo halten die Steuerketten ewig.
Mein V70 hat mit 343tkm noch die erste Kette. Es ist noch nicht absehbar dass die irgendwann mal getauscht werden muss.
Das war früher bei Opel auch so, mit den Duplexketten (2-Fach Rollenketten) bei den CIH Motoren von 1.6 bis 3.6 Liter Motoren.
Bis dann die Fahrradketten eingeführt und die Duplexketten verdrängt wurden, fing das Dilemma an.
Und das nicht nur bei Opel.
Bei VW ist es sogar noch schlimmer.
Das mit den "Fahrradketten" kann ich bestätigen. Arbeite in einer freien Werkstatt. Bei den alten Motoren waren es noch Ketten. Aber heute. Egal ob Opel, VW, BMW, Audi.
Bei BMW die 2 Liter und glaube auch bei Mokka die 1.6 Diesel sind die Ketten hinten am Motor zur Spritzwand. Bei BMW heißt es Getriebe ab und je nach Fahrzeug sogar Motor raus bzw. runterkippen.
Das schlimme ist wenn ein Kettenproblem in der Garantiezeit behoben wird,so aus erzählungen eines Mechaniker aus einer markengebundenen Werkstatt, wird nur die Kette getauscht ohne Gleitschienen, Spanner etc. Da wird die Kette aufgetrennt die neue an die alte befestigt und durchgezogen und dann mit einem Kettenschloss verbunden.
Finde sowas immer mist wenn sowas auf kosten von Kunden ausgetragen wird.
Aber viele gehen auch viele wieder zurück auf den Zahnriemen.
Gruß Micha
Es ist halt nicht mehr gewollt das die Autos für Ewig rollen 
Beim VW Polo 4 war die Kette bei mir nach 90000 Km um fast 1cm länger als die neue.
Selbstverständlich, anscheinlich auch aus dem Fahrad Zubehör!
Moin,
Das heißt dann das in meinem Fall der gleiche Mist in " Neu " verbaut sein wird im ATM !
LECKER!!
Ja das wird es wohl bedeuten.
Allerdings weißt du das ja jetzt!
Da kann man ja etwas öfter nach dem Kettenspiel schauen.
