Beiträge von Caravan-Cruiser

warum 2 Glühkerzen gewechselt werden sollen, liegt an der neusten Motorsoftware.

Diese legt erst einen Fehler ab bzw bringt die Kontrolllampe erst zum Leuchten, wenn mindestens 2 Glühkerzen defekt sind.

Ich habe bei mir auch extra nicht die neuste Software aufspielen lassen.

Welche Glühkerzen verbaut sind, sieht man sehr leicht wenn man die Motorabdeckung abnimmt. Pauschal kann man es leider nicht so sagen wer welche verbaut hat.

Bisher kann ich nur sagen, das Fahrzeuge mit A20DTE haben immer 4 Kerzen mit Drucksensoren

meiner hat aktuell 187000 km auf dem Tacho

OPC Line habe ich auch....daran kann es nicht liegen. Bei knapp 130 Tkm würde der Sensor links gewechselt möchte ich meinen. Mit samt Kabelbaum.....

Meiner hatte ab Werk den Auspuff mit dem großen Mittelschalldämpfer und dann nur ein Rohe bis hinten durch.

Hatte letztes Jahr dann auf den Auspuff vom biturbo umgebaut (wegen der Optik) und seither kommt da weniger Dreck hinten an....

ich habe die Stellen mal markiert. Diese sieht man im eingebauten Zustand. Wenn es so dunkel verfärbt ist wie bei mir, dann läuft der Countdown zum Kurzschluss.

Rechtzeitig geöffnet kann man es noch retten und anschließend neu abdichten und versiegeln

So ich krame das mal wieder raus.

Meinen linken Sensor habe ich ja erfolgreich retten können und aus Zeitmangel den rechten vor mir her geschoben.

Ich kann nur jedem raten die Dinger regelmäßig anzusehen. Man kann anhand des Gehäuse von aussen, im eingebauten Zustand, schon ungefähr erkennen was innen los ist.

Naja machen wir es kurz, der rechte hat einen Kurzschluss verursacht und dann geht unter anderem auch die Einparkhilfe nicht mehr. Läuft dummerweise alles über eine Sicherung und die ist laut Bordbuch falsch beschrieben.

Suche auf diesem Weg also auch einen rechten Sensor.

Links und rechts unterscheiden sich nicht nur vom Gehäuse, sondern auch von der Steuerplatine.

Ansage von Opel war damals der rechte ist das Hauptgerät. Inzwischen kann ich sagen es ist genau anders rum. Links ist das Hauptgerät und rechts der slave

Huhu,

Könnte leider nicht wie gewünscht am auto arbeiten. Daher war heute Bastelstunde.

Es war genau die von dir beschriebene Sicherung durch.

Kraft meiner Wassersuppe eine neue rein und gut......ich dödel hätte mir auch denken können dass die gleich wieder durch ist ?

Naja lange Rede, kurzer Sinn:

Laut Bordmappe ist die Sicherung für "Infotainment" und tatsächlich läuft auch die PDC darüber......

Wo lag nun der Fehler?

Mein spurwechselassistent spinnt ja noch. Habe nur den linken Sensor bisher gewechselt. Der rechte hat nun so viel Feuchtigkeit innen, das es einen kurzen gab.

Diesen also vorerst ausgebaut, den Stecker gereinigt und gut verpackt.

Sicherung (leider nun übergangsweise 7.5A statt 10A) rein und es läuft. Naja bis auf die hinteren Radarsensoren ?

Warum ich nicht selbst auf die Idee mit den Sicherungen kam ist mir ein Rätsel. Vielen Dank an der Stelle für die Hilfestellung

Hallo Liebe Freunde des Blitz,

Also mein dicker (Baujahr 2014, A20DTE Sports Tourer) ärgert mich gerade ein wenig.

Der Parkassistent ist seit ein paar Tagen inaktiv und wird auch als Fehler im Tacho angezeigt. Steuergerät lässt sich nicht erreichen zum Fehler auslesen.

Da meine Batterie aber auch nicht mehr so frisch war (Start&Stop brauchte ich seit einem Jahr nicht mehr deaktivieren ?), habe ich diese eben gegen eine neue Exide 95Ah Batterie getauscht.

Wenn der Fehler jetzt weg wäre, bin ich glücklich. Testen werde ich es aber erst morgen. Mein Stecker vom ctek blinkt aber schon mal grün statt rot oder selten mal orange.....

Wo also sitzt denn, für den Fall der Fälle, das Steuergerät für die Einparkhilfe?

Habt ihr eine Idee woran es noch liegen könnte?

Vielen Dank im voraus

ich tippe mal drauf, dass dieser Sensor wegen meiner Standheizung ab Werk drin ist.
Werde demnächst mal meinen Behälter vorsorglich ausbauen und prüfen.....

Wäre mal interessant ob man den Sensor nachrüsten könnte um im Fehlerfalle eine Anzeige im Tacho zu bekommen

ach du meinst auf dem ABS Block. Okay jetzt hab ich es gesehen.

Wasserverlust habe ich glücklicherweise noch keinen und Flecken sind auch nirgends zu sehen.

hattest du schon einen Wasserverlust oder wie bist du darauf gekommen?

Werde es mir mal auf den Zettel schreiben. Mein dicker hat ja nun auch schon ein paar Jahre und Kilometer auf dem Buckel

Edit:
Kühlwassersensor für die Temperatur oder den Wasserstand im Behälter?
Ich schau mal gleich nach

Ein weiteres Edit:
Also einen Füllstandssensor habe ich drin. Habe auch mal so weit es ging um den Behälter herum getastet um eventuelle Risse zu spüren.

Könnte man den Behälter auch ohne Schläuche zu trennen herausnehmen um ihn etwas besser begutachten zu können?

Mein Dicker steht aktuell draußen im Dunkeln und die Haube scheint aus Alu zu sein, meine Magnet Lampen halten dort jedenfalls nicht. Somit ging nur "arbeiten" ihm Einhand Modus

@navman0815
Ich bin jetzt tatsächlich davon ausgegangen das alle Facelift Modelle Xenon haben habe bisher noch keinen ohne gesehen. Aber gut, tut ja nichts zur Sache.

Ich würde mal die Scheinwerfer prüfen lassen (Also grundlegende Einstellung der Leuchtweite und -richtung) und im Anschluss mal die Leuchtstärke checken.

<sup>@Mr.Country
Du kannst natürlich frei deine Meinung äußern, da hat niemand was gegen. Man sollte eben nur auf seinen Ton achten und nicht provozieren.

Ich habe zwar keine Ahnung was du hier noch geschrieben hast. Wenn es aber gelöscht wurde und man sieht das es 2 Beiträge hintereinander waren, obwohl man den ersten Beitrag hätte editieren können, lässt es eine "emotionale Schreibweise" vermuten.

Also lieber einen Text verfassen, noch einmal in Ruhe durchlesen und dann erst abschicken.
Mich hätte der Test vom ADAC oder was Inhalt deines Beitrags war, sehr interessiert.</sup>