Beiträge von Caravan-Cruiser

ganz genau

im April kannst Du nach Hamburg fahren. Das genaue Datum gibt der Sascha sicher noch bekannt

Zitat von Insignia.Driver

Du hast anscheinend schon mehrere dieser Bremsen gefahren. Wie weit bist du damit gekommen?
Merkwürdig dass sich bei deinen Bremsscheiben das spezifische Gewicht (Dichte) geändert hat. Woher kam das?

Laut meiner Werkstatt treten da sehr wenig, bis keine, Probleme auf. Manche Leute behaupten das die Scheiben bis zu 500.000 km halten, die Beläge bis 250.000 km.

Ich selbst habe keine Keramikbremse und würde mir auch keine kaufen. Im Bekanntenkreis habe ich aber welche und da gehen die Meinungen je nach Nutzung stark auseinander.

Die theoretische Haltbarkeit solcher Bremsen ist schon sehr hoch. Leider sind so alltägliche Dinge wie Steinschlag oder beim Räderwechsel unachtsam gegen die Scheibe kommen häufig die Ursachen für einen Austausch der Bremsscheiben. Messbar wäre der Verschleiß nicht wirklich, da eine Abnutzung der Scheibe nur im Zehntelbereich passiert.

Das spezifische Gewicht bzw deren Dichte der Scheibe ändert sich natürlich nicht. Aber bei forscher Nutzung der hohen Bremsleistung ist es normal das kleine Stücke aus der Bremsfläche brechen können. Dies ist grundlegend nicht schlimm, wenn die Ausbrüche klein sind und keine Risse zur Folge haben. Da dieser Vorgang auf der ganzen Scheibenfläche geschieht und teilweise kaum sichtbar ist, wird eben das Gewicht der Scheibe herangezogen um den Verschleiß zu ermitteln.

Gerade Audi hat bei der A8 Baureihe mit Keramik da ganz gute Probleme. Was aber nicht unbedingt am Material selbst, sondern am hohen Fahrzeuggewicht und den Umgang durch den Fahrer liegen könnte.

Da ein Insignia nun alles andere als ein Rennwagen ist und auch nicht derart sportlich bewegt wird, rate ich daher komplett von Keramik ab.
Zumal manche Keramikbremsanlagen erst höhere Temperaturen brauchen um gut zu funktionieren. Was den Einsatz im Winter oder bei Nässe eher in Frage stellen lässt. Auf der Rennstrecke kann man die Bremse wenigstens auf Temperatur halten, wohingegen man im Alltag doch eher mit einer "kalten" Bremse durchs Land fährt

Mein Dicker 2.0 cdti mit ecoflex als Handschalter kostet 208€ Steuer und rund 390€ im Jahr Versicherung mit VK 500 und TK 150

Ich habe mal auch eine Frage zu dem Thema und hänge sie mal hier mit an.

Gestern Abend ist das Worst-Case Szenario eingetreten und mein dicker hat mich ausgesperrt. Aber der Reihe nach:

Auto mit Standheizung programmiert und nach der Arbeit freudig zum Fahrzeug, welches schon wohl temperiert auf mich gewartet hat.
Dann die Türen ausnahmsweise mal mit dem Schlüssel per Funk geöffnet, da unser Firmenparkplatz an dem Ende eher spärlich beleuchtet ist und ich mir den Weg "erleuchten" wollte.
Türe hinten auf, Jacke (dummerweise mit dem Autoschlüssel drin) hinten rein gelegt, Türe zu und vordere Tür öffnen wollen.......Tja, nun stand ich da wie Max in der Sonne. Auto zu, Schlüssel drin und ich ohne Jacke draußen. Den Schlüssel muss er ja erkannt haben, denn beim Druck auf die Tasten außen im Griff starteten alle Displays und sämtliche Beleuchtung in der Mittelkonsole. Auch beim Druck auf den Heckklappenknopf kam die Blinkerbetätigung, aber öffnen wollte sich nix.

Hatte das schon mal jemand? Normal darf er doch nicht verriegeln wenn der Schlüssel drin ist oder?

Zitat von Caravan-Cruiser

die genaue Bezeichnung muss ich nachreichen. Bin gerade dabei das Bruttosozialprodukt zu steigern

nun haben wir den Salat, weder das eine noch das andere. Es handelt sich bei meinem Coupe um den Nexen N9000. Inwiefern der nun ein Vorläufer oder Nachfolger einer der benannten N8000 oder Nfera SU1 ist weiß ich natürlich nicht.

Ich jedenfalls bin beim anderen Spaßauto nun vom sehr guten Fahreindruck des Asymmetric 2 auf den Asymmetric 3 umgestiegen. Beim Insignia sind die Reifen auch auf die 19er gekommen. Klar muss man sagen das die Reifengröße auch eine Rolle spielt. Daher lasse ich mich mal überraschen wie die so in 245/40 R19 arbeiten.
Bewerten kann ich aktuell nur in 225/40 R18 und 255/35 R18

Zitat von RedEagle1977

Hallo, @Caravan-Cruiser erst einmal bist Du dabei Deine Wortwahl zu mäßigen. Wir sind ein vernünftiges Forum und neue Interessenten die auf uns stoßen sollen einen guten Eindruck haben.

Zitat von Caravan-Cruiser

Also ich habe einen Satz auf meinem Coupe und die sind, man entschuldige bitte meine Wortwahl, der letzte Müll!

Ich denke mal das du auf diesen Satz anspielst, Man sollte doch meinen, anhand meiner Ausdrucksweise erkennen zu können, das dies nicht meine gewöhnliche Wortwahl ist. Ich nehme deinen Hinweis aber zur Kenntnis, auch wenn er unnötig war.

Cruß C-C

die genaue Bezeichnung muss ich nachreichen. Bin gerade dabei das Bruttosozialprodukt zu steigern

nexen ist leise? Also ich habe einen Satz auf meinem Coupe und die sind, man entschuldige bitte meine Wortwahl, der letzte Müll!

Fängt schon beim ersten Eindruck an: Reifenmaße 215/35 R18 und die Lauffläche hat mal gerade das Maß für einen 175iger Reifen.
Dadurch muss sich der Reifen schon extrem ziehen auf eine 7,5J Felge. Dies tun die Reifen natürlich auch nicht gleichmäßig, sondern jeder Reifen wie es ihm gerade passt.
Abrollgeräusche sind auch nicht ohne. Kein Vergleich zum Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Bei Der Haftung und abnutzung darf ich auch keine Wunder erwarten wenn der Gummi so schmal baut.

Zitat von Transporter

Ich kann irgendwie beide Aussagen nicht bestätigen. Auf den Keramikbremsen habe ich jetzt ca. 72.000 km und Scheiben wie Beläge sind praktisch neuwertig. Ich gehe mal davon aus dass ich die nie wechseln muss.

Dir ist anscheinend nicht bewusst wie Keramikbremsen geprüft werden. Denn optisch sieht man dort selten bis nie den Verschleiß!
Bei Keramikbremsen heißt es Scheiben ausbauen und wiegen und damit wird der Verschleiß ermittelt. Denn ein Bremsrand entsteht dort in der Regel nicht, wenn Beläge passend zur Scheibe konzipiert sind.

72000 km schafft man nicht wirklich mit einer solchen Bremse, da sie meist wegen Schäden vorher getauscht werden muss

gegen eine Keramikbremse spricht so ziemlich alles.

Unnütz teuer, braucht erstmal eine bestimmte Betriebstemperatur um überhaupt eine adäquate Bremsleistung zu entwickeln. Zudem ist die Scheibe extrem empfindlich und bei kleinsten Anecken vom Felgenwechsel oder Steinschlag zu tauschen.
Hat also in einem Alltagsauto nix verloren.

Gegen die Brembo spricht aber nix