nun hat es mich auch erwischt.
Fehlercodes P2282 kommt bei niedriger Drehzahl und geringer Last. Mit Tempomat gefahren genügt eine leichte Steigung und er nimmt erstmal den Ladedruck voll weg.
Der Riss ist inzwischen gut zu sehen und Marder kann ausgeschlossen werden. Löst der Schlauch sich wegen dem Ölnebel auf?
wurde ein neues AGR verbaut?
ich würde das AGR manuell ansteuern über OP com und schauen ob es sich bewegt. Falls nicht, die Steuerspannung messen.
Wenn es sich bewegen lässt, wird irgendwo eine Verstopfung sein
dennoch ist dann was im Speicher drin
Fehler auslesen lassen. Es kann alles mögliche sein
@Nightmare1986 du hast recht. Siehe im Link, da ist deine Stoffvariante Ribbon angegeben. Aber der Farbcode ist es nicht. Es entspricht eher einem Ausstattungscode
Ein Ansatz wäre der Sensor auf dem Armaturenbrett, der erkennt die Sonneneinstrahlung. Diagnosegerät vorhanden?
der ist soweit ich weiß nur für die Klimaanlage zuständig.
Der richtige Lichtsensor sitzt oben am Spiegel hinter der Scheibe. Eventuell ist es da verdreckt oder ein Insekt hat sich da verirrt
sieht so aus als wäre er eventuell zu mager gelaufen und hat deswegen zu viel Hitze gehabt.
Eventuell so eine "Billig Tuningbox" verbaut gewesen? die gaukeln nur falsche Ladedruckwerte vor und erzeugen dadurch bei Volllast einen Magerlauf, was eben genau zu solchen Schäden führt
10 Gramm sind zu vernschlässigen.
dann ist der Lüfter bzw dessen Ansteuerung dein Problem. Dann steigt der Druck schnell zu hoch und die Anlage schaltet ab.
Ich habe aber keine Schaltpläne für eine Fehlersuche.
Kompressorkupplung prüfen bzw bei viel Pech Kompressor wechseln.
Wieviel Kühlmittel hattest du abgesaugt und wieviel aufgefüllt? Also fehlte etwas?
Bei manchen ist der Kondensator auch verdreckt und bringt keine ausreichende Kühlleistung. Der Druck im Kühlsystem sollte passen, wobei unsere Anlagen auf Arbeiten bei den jetzigen Verhältnissen auch auch deutlich mehr Druck machen.
Arbeitet der Lüfter vorne sofort auf höchster Stufe, wenn du die Klima zuschaltest? Falls nicht kann die Anlage halt überhitzen und geht in die Hochdruckabschaltung, würde erklären warum es bei höherer Geschwindigkeit bei dir besser funktioniert
Naja wenn der Ablauf kühl ist, schaltet das Thermostat anscheinend wirklich nicht. Aber trotzdem einmal im Kühlwasserbehälter schauen ob Wasser durchgepumpt wird.
Wenn letzteres der Fall ist, sollte es nur das Thermostat sein
