Beiträge von Cab_index

Ein Hallo ins Forum

Mein Dicker startet seit geraumer Zeit schlecht.
Ich dachte zu erst an die Injektoren, wir haben sie gewechselt aber das Problem besteht weiterhin.

Es hat den Anschein das er den Druck des Diesels nicht hält.
Der Dicke fährt wenn er dann mal an ist ohne Probleme. Keinen Leistungsverluste kein ruckeln oder sonst was.

Wir haben folgendes probiert

Injektoren gewechselt
Das Rail mit dem Sensor (längliches Teil wo die Leitungen zu den Injektoren angeschraubt sind
Dieselfilter gewechselt
Batterie geprüft

Hat noch jemand eine Idee

Morgenfrüh werde ich noch das Regelventil an der Dieselpumpe austauschen (das ist mit 3 Schrauben an der Dieselpumpe festgeschraubt.

Ich habe eine gebrauchte Dieselpumpe hier noch rumliegen ( bei eBay mal für 20 Euronen billig ersteigert )

Der Motorcode lautet A20dt

Gruß Vom Cab

Hey Maverick

Kann deine Sorgen gut verstehen.
Dieser Fehler besagt übersetzt das das Ventil der Wandlerüberbrückungskupplung in Stellung aus klemmt.

Dein Wahrnehmung das er dann normal schaltet täuscht! Das Getriebe landet dann im Notprogramm.
Erst ein Neustart startet das Normal Programm

Ich habe diese besagte Spülung machen lassen ( Tim Eckart Methode...knappe 380€.

Das ist dann auch besser geworden aber weg war es nie wirklich.
Im Moment bekomme ich den Fehler nur wenn das Auto unter Last vom 6. in den 5. Gang schaltet.
Ich hab’s aufgegeben nach dem Fehler zu suchen und vermeide das starke Gasgeben am Berg.

Ich fahren den Wagen so seit 60000 km und der Dicke und ich haben uns arrangiert

Ich bin der Meinung das der Drehmomentwandler ein Ding weg hat.
Die beiden Solenoide hatte ich schon mal draußen sie arbeiten fehlerfrei.

Sie drehen den Getriebeöl Fluss um so das das Öle entweder über wandlerüberbrückungskupplung geleitet wird oder eben nicht.

Die Kupplung hat eine Art Schlupf wird das überschritten öffnet dieses Getriebe automatisch das Solenoid damit dir dein Wandler nicht um die Ohren fliegt.

Wie gesagt der Ölwechsel bringt schon Verbesserung aber komplett wird es so nicht gehen.

Gruß vom Cab

Wenn die die Ölpumpe gewechselt haben, ist sicherlich eines der Kabel vom Ölstandsensor beschädigt.
Der sitzt ja genau da.

Aber da du sowieso alles gleich mit bestellt hast würde ich es auch wechseln.

Aber du wirst ordentlich fummeln dürfen.

Bitte den Ölstab vorher rausnehmen sonst verklemmt der sobald du die Ölwanne wieder montierst.

Ist mir schon passiert.

Viel erfolg

Besten Dank
Wenn ich da das nächste mal dran gehe würde ich das glatt verbauen.
Aber jetzt wo der Läuft zerlege ich es nicht noch mal

Das sind doch mal echte Probleme

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kann ich trotzdem starten??

Ja werde morgen mit dem Opel Meister Telefonieren.
Da stehen ja noch andere Nummern drauf.

Ich werde aber erstmal das Rail mit dem Sensor tauschen.
Eventuell ist das andere ja gar nicht nötig.

Ich sag auf jeden Fall Bescheid

Danke dir

Ich bin auf der Suche nach einem Auslesegerät was Ersatzteile anlernen kann.

Mit welchen Gerät kann ich am meisten machen.

Ich Fahrer derzeit einen Insignia und schiele ein kleines bisschen zum Opel Astra K

Ich würde gerne nur einmal kaufen
Könnt ihr was empfehlen?

weißt du eventuell auch ob man das anlernen muss ?

oh zu spät gesehen

Danke für den Link
Ist sogar noch billiger

Jetzt habe ich noch mal anders gesucht und doch eines gefunden.

Wenn der Verkäufer mir bestätigt das das passt werde ich das auch noch ordern

Kostenpunkt 103€ Geht gerade noch