Jetzt aber bitte mal auf dem Boden bleiben und sachlich.
DIe Absatzzahlen entwicklen sich sehr ordentlich und bis zu 25% Zuwäche im Vergleich zum jeweiligen Vorjahr sprechen für sich.
Von wegen den Mist will ja keiner!
Das du enttäuscht bist, ist nachzuvollziehen. Aber es fahren hundertausende Insignia ohne dieses Problem herrum.
Such ich dir gleich im Tis raus.
Also die oberen zwei Schrauben (durch neue Schrauben ersetzen und Sicherungsmasse verwenden) wie folgt festziehen:
Erster Durchgang: 100 NM
Zweiter Durchgang: um 120 Grad lösen
Letzter Durchgang: 100 NM
Untere Schraube (ebenfalls erneuern):
Erster Durchgang: 150 NM
Letzter Durchgang: plus 60 Grad.
Letzer Durchgang bei unterer Schraube, wenn Fahrzeug auf dem Boden steht.
Hallo, du musst nur die Fenster neu anlernen (ganz runter- und hochfahren und etwas halten).
Werksteinstellungen setzen keine Steuergeräte zurück, nur der spannungsfreie Zustand.
Bremssystem 16“ / = POC J60
Bremssystem 17“ / = POC J61
Bremssystem 17“+ / = POC J62
Nein, die Anzugswerte sind für alle Insigniabremsanlagen.
Nur der Bremssattel ist bei jeder Anlage anders, deswegen die Unterteilung.
Bremssattelhalterung:
150 NM + 45 Grad + 15 Grad
Bremssattel J60,J61
28 NM
Bremssattel J62
32 NM
Ist aber sehr einfach, kannst mich aber gerne anschreiben, wenn du noch was wissen willst.
Hallo,
ja, diese sind nur eingeklipst. Der Airbag muss aber ausgebaut werden.
Bei einer Spule im Kiloohmbereich kannst du mit Sicherheit davon ausgehen, dass sie defekt ist.
Den normalen Wert weiß ich nicht, sollte sich aber im Ohmbereich einpendeln.
Hallo, hätte eine kurze Frage. Welches Mittel habt ihr als Schutz für die Masseverbindungen und Sicherungen genommen. Also das blaue Fett?!
Danke!
