Guten Morgen zusammen,
ich habe folgendes Fahrzeug:
Opel Insignia 2.0 CDTI Sportstourer
Baujahr: 2012
Aktuelle Laufleistung: 238000km
Motorcode: A20DTH 160 PS 2.0 Diesel
Folgender Fehler tritt auf:
Drehzahlschwankungen teils wechselhaft zwischen 750 und 800 Umdrehungen und teis zwischen 750 und 850 Umdrehungen.
Mit zunehmender Betriebstemperatur stabiler. Bei kaltem Motor und Temperaturen unter 14 Grad teils stärker. Aber hier sehr wechselhaft. Manchmal nahezu perfekt, manchmal starkes Sägen um die 200 Umdrehungen. Teils fängt sich der Motor für kurze Zeit und Zustand variiert dann teils von Ampel zu Ampel. Im warmen Zustand läuft der Motor zu 70% perfekt mit minimalen Korrekturen. Kann aber je nach Ampel auch wieder zwischen 750-800 Umdrehungen pendeln.
Folgende Auffälligkeiten sind noch vorhanden:
- Pendeln wird beim Blinken teils stärker (Pendelt mit dem Blinkerimpuls)
- Teilweise starkes Absacken der Drehzahl beim Anbremsen an die Ampel auf 550-600 Umdrehungen - Auto fängt sich aber und geht nicht (mehr) aus.
- Manchmal Startprobleme - häuftig wenn warm gefahren, dann 3-4 Stunden Stillstand. Dabei orgelt der Motor, geht aber nicht an. Meistens klappt es beim 2. Versuch, manchmal, aber selten, braucht es 3 Versuche.
- Teils mehr Pendeln bei Regen und Scheibenwischer
Folgendes wurde bereits gemacht und gewechselt:
1. Neuer AGR Ventil
2. Neue Drosselklappe
3. Neuer Luftmassenmesser
4. Reinigung MAP-Sensor
5. Reinigung AGR-System
6. Neue Zumesseinheit an der Hochdruckpumpe (brachte die meiste Verbesserung, vorher starkes Sägen zwischen 650-850 Umdrehungen)
7. Neue Grlühkerze in Zylinder 3 (Fehler wurde angezeigt) und neue Glühkerze in Zylinder 1 (Hier wurde elektrischer Fehler angezeigt (P0399) nach wechseln der Glühkerze kam der Fehler noch einmal erneut, nach dem löschen nicht mehr bis jetzt)
8. Injektor Zylinder 3 - da es hier laut Diagonise Auffälligkeiten gab bei der Einspritzmenge - der Test des alten Injektors hatte abger gezeigt, das der alte Injektor in Ordnung gewesen ist.
Das Auto fährt ansonsten einwandfrei bei Last. Sauberes, durchzugkräftiges Beschleunigen, keine Geräusche bei normaler Fahrt. Es betrifft ausschließlich den Leerlauf und ist teils sehr nervig.
Ich finde leider keine Werkstatt die Lust und Zeit hat sich dem Fehler anzunehmen.
Habe ihr eine Idee was es sein könnte bzw. hatte jemand diesen Fehler bereits und hat ihn gelöst?
Ich habe gelesen das es noch einen Drucksensor für die Kraftstoffversorgung geben soll bei dieser Motorvariante und es auch häufig hier zu einem Defekt kommt.
Wichtig: Keine Motorkontrolleuchte und kein Fehler im Fehlerspeicher.
Es sieht genauso aus wie in diesem Video:
Danke euch vorab und VG