B16DTH - Unrunder Motorlauf und Nageln vorallem nach Warmstart, ungewöhnlich hoher Verbrauch

  • Hallo zusammen,


    Wegen meiner Problematiken war ich bereits auf Motortalk unterwegs, leider bin ich noch nicht wirklich weiter gekommen, daher würde ich es gerne mal bei euch versuchen. Ich besitze seit etwa 2 Monaten einen Opel Insignia A ST, B16DTH, Laufleistung ca. 199.000km. Gerade, nachdem das Fahrzeug warm abgestellt wurde und kurz danach wieder gestartet wird, ist ein lautes Dieselnageln zu verzeichnen, begleitet von Leerlaufschwankungen, beides legt sich nach wenigen Sekunden bis Minuten wieder. Beim Kaltstart ist das Nageln weniger schlimm, wobei möglicherweise auch etwas ausgeprägter als normal, leider hab ich kein anderes Auto als Referenz. Dazu kommt, dass der Verbrauch sehr hoch ist, immer mindestens 1L/100km mehr als im Bordcomputer, mein geringster Verbrauch mit Streichelfuß und ausschließlich Landstraße lag bei 7,5l/100km, und damit 1L über dem Verbrauch meines Omegas bei vergleichbarer Fahrweise. Während der Landstraßenfahrt regeneriert er teilweise alle 80-160km, was mir sehr viel erscheint. Woran könnte das liegen, bzw. wo sollte ich zuerst ansetzen? Ich bilde mir bei niedrigen Drehzahlen und unter Last manchmal ein Ruckeln ein, was ich aber nicht bestätigen will

  • Ich würde mal die Injektoren prüfen (kann natürlich auch einiges andere sein).


    Aber die einfachsten Sachen: Injektorenrücklaufmenge messen, Ladedrucksystem auf Undichtigkeiten prüfen.


    Danach kann man weitersehen.

    Insignia A 2.0 CDTI Ecoflex 118kW/160PS Innovation

  • Insignia-Pfalz

    Injektor Nr.4 hat auf jeden Fall einen erhöhten Korrekturwert, ein tropfender Injektor würde für eine geringere Rücklaufmenge sorgen? (Die Widerstände der Glühkerzen ignorieren, diese wurden nämlich bereits erneuert). Am liebsten würde ich bei einem Defekt alle 4 tauschen, diese kosten jedoch im günstigsten Angebot 800€ nach Erstattung des Altteilpfands (Denso), wäre ein Tausch einzelner Injektoren unproblematisch?

  • Man kann problemlos einen Injektor ersetzen (Aber nimm Markenware - Bosch).


    Ein defekter Injektor hat eine extrem hohe Rücklaufmenge und man kann diese mit einem Rücklaufmengenmesser (kostet wenig) messen. Sind nur Schläuche mit Schaugläsern.

    Insignia A 2.0 CDTI Ecoflex 118kW/160PS Innovation

  • Insignia-Pfalz


    Leider gibt es nur die von Denso und Metzger, zumindest nach OE-Nummer. Bosch-Injektoren sind mir keine bekannt, haben Sie eine entsprechende Teilenummer? Soweit mir das erklärt wurde, kann ein in den Brennraum nachtropfender Injektor nur auf dem Prüfstand erkannt werden. Dass dies der Fall ist, wäre meine größte Sorge derzeit, weil dies zu gravierenden Schäden an Kolben und Zylinderlaufbahn führen kann. Ich bestelle mir direkt mal ein paar Messröhrchen und werde berichten, wie die Abweichungen sind. Wäre es eine Option, die Injektoren Instandsetzen zu lassen? Da käme mir jetzt direkt Dieseltechnik Biberach in den Sinn.

  • Ja, nur leicht tropfende Injektoren erkennt man auf dem Prüfstand.


    Hatte für ein anderes Fahrzeug dort mal Injektoren machen lassen, aber es werden eigentlich immer alle 4 Stück eine Abweichung haben und gemacht werden müssen (schon mal drauf einstellen).

    Ein riesen Unterschied zur Instandsetzung sind neue auch nicht und man kann sie gleich tauschen, ohne Standzeit.



    Wenn die Injektoren beim 1.6er keine von Bosch sind, dann vom originalen Hersteller kaufen.

    Insignia A 2.0 CDTI Ecoflex 118kW/160PS Innovation