P2282 Fehler A20DTH Luftmassenmesser permanent

Hallo zusammen,

Ich habe einen Fehler, der mich in den Wahnsinn treibt.

Ich habe das Auto vor drei Tagen abends um 23:00 a gestellt, absolut alles funktionierte einwandfrei und es gab keinen Fehler.

Am darauffolgenden Morgen um 6:00 wollte ich wieder los. Das Auto sprang normal an. Beim anfahren verschluckte sich das Ding. Nach ein paar Sekunden kam der Fehler p2282. Welches ja leider der nichts aussagenste Fehler unter der Sonne ist.

Nun denn. Mittlerweile habe ich zwei mal das gesamte Luftsystem abgenebelt. Absolut unauffällig. Nirgends tritt Nebel aus, außer an der kge nach ein paar Minuten. Was jedoch logisch ist, da der Nebel sich wohl irgendwann an den Kolben vorbei drückt und so ins Kurgelgehäuse gelangt.

Zwischen den beiden Nebelaktionen habe ich das Agr und das zugehörige Rohr gereinigt. War alles relativ sauber. Nicht stark verkokt.

Der Fehler kommt beim Abtouren und im stand. Da es jedoch ein Diesel ist, liegt ja leider kein Unterdruck an, den man zur Analyse nutzen könnte.

Auf jeden Fall meckert der immer wegen dem Maf, "unerkannter Zustand" , "Leistung" , "permanent" .

Nachdem ich theoretisch alles ausgeschlossen habe, muss es eigentlich der Maf sein. Wie ich eben gesehen habe, scheint der Vorbesitzer einen China Luftmassenmesser eingebaut zu haben.

Im Leerlauf 10-11g/sec. Eigentlich unauffällig.

Nachdem das Problem über Nacht Endstand, bin ich fest von einem Marderschaden ausgegangen. Allerdings sind man an keinem Schlauch und keinem Kabel irgendwelche Bissspuren.

Nun die eigentliche Frage zur kurzen Vorgeschichte:

Was würdet ihr tun? Als allererstes den Maf tauschen? Oder noch irgendwelche anderen Ideen? Welche Maf ist original verbaut, Bosch oder Pierburg?

Vielen Dank im voraus!

Als Ergänzung :

Ich hatte noch einen neuen Ladedrucksensor herumliegen, den habe ich darauf hin testweise getauscht. Ergebnis, keine Besserung, gleiche ausgelesene Werte wie zuvor.

@

Zitat von Insignia-Pfalz

Wie läuft er mit abgezogenem LMM?

So einfach. Manchmal kommt man nicht drauf.... Das werde ich heute Mittag testen.

Zitat von Rumpelkammer

Der Nebeltest ist aber nur aussagekräftig, wenn du ein Loch hast. Wenn es ein Riss ist, kann es erst sein, dass unter Druck Luft entweicht.

Jain. In diesem Fall ist das absolut aussagekräftig, da die Nebelmaschine irgendwas um 130kpa macht und der Fehler auch im Idle gesetzt wird, wo der Motor um Atmosphärendruck läuft. Beim Ladedruckaufbau wird der Fehler nicht gesetzt, so dass der dort nahezu gut läuft. Abgesehen davon, dass die Leistung sehr langsam mit der Drehzahl steigt.

Zitat von Insignia-Pfalz

Wie läuft er mit abgezogenem LM

So, nun bin ich endlich zum Fahren gekommen. Läuft bedeutend besser ohne LMM. Leistung noch immer weniger, als original. Aber immerhin erheblich besser. Jetzt wieder Ladedruck bei 1500rpm mit Fehler P0101, mit angestecktem MAF direkt wieder erst bei 2500rpm und unmittelbar der P2282.

Dann wird es wohl Zeit, wieder einen neuen originalen Luftmassenmesser zu verbauen.

Zumal die Chinadinger nur 10,- billiger sind. Verstehe ich absolut nicht, warum man sowas überhaupt verbaut...

Weißt Du zufällig, was original verbaut ist? Oder weiß das sonst jemand? Sollten doch genug A20DTH rumfahren....

Ich tippe auf Bosch, kann mir aber auch Pierburg vorstellen.

Originale Opel habe ich nicht gefunden. Außer gebraucht. Aber das waren alles Bosch. Somit habe ich jetzt auch den Bosch gekauft. Wird dann wohl Mitte der Woche eintrudeln.