dann könnte es sein das Opel mir zB einen neuen Motor gibt
also da gibt es für dich keinen neuen motor...
tja mein beileid, wenn du jetzt noch was retten willst was dich nicht umbringt dann einen austauschmotor vom schrott. alles andere wäre wahnsinn.
also da bleibst du ganz alleine auf dem schaden sitzen. wurden denn mal die injektoren rausgenommen und mit einem endoskope in die zylinder geschaut was da drinne los ist. da sieht man sofort wenn die ventile krum sind und nicht mehr schließen. erst dann wäre er wirklich mausetod.
naja klar einen gebrauchten motor aber den wirst auch alleine bezahlen müssen genauso wie den ein und ausbau. das ein keilriemen wegfliegt kann jedem und immer passieren. vielleicht gab es inspektionsstau und der wurde nicht rechtzeitig gewechselt, überaltert und das wars. dann geht der fliegen.
wenn ich das jetzt mal so schätzen müsste ohne genau alles zu kalkulieren kann das jetzt bis zu 5000 € kosten. heisst motor vom schrott und ein-aus und umbau. oder man kann was von deinem motor retten aber das wird auch in so einen preisrahmen gehen mit bis zu...
naja so sollte das eigentlich aussehen, das gelbe ist der keilriemen. das andere ist der zahnriemen. dein keilriemen flog runter und verfing sich im zahnriemen. unten an der kurbelwelle.
beim menschen wäre das als würde man mit einem riemen das herz abschnüren. folge wäre der tod.
bei deinem auto wars die riemenscheibe der kurbelwelle um das sich der keilriemen wickelte. naja der rest ist geschichte. dadurch geraten die steuerzeiten oben an der nockenwellen zu kurbelwelle durcheinander und die ventile knallen im beschissensten fall auf die kolben. naja, herz ist tod.
tja das ist jetzt eine gute frage...denn auf dem ersten foto die menge an keilriemen sieht nach ziemlich viel keilriemen aus
aber die jetzigen fotos von dem keilriemen sehen aber nicht so aus als ob da so mega viel fehlt.
ja ist jetzt schlecht zu deuten bzw. ich kann das auch schlecht anhand der fotos beurteilen welche menge wo fehlt usw.
aber selbst das was man auf deinem letzten foto sieht kann schon ausreichen um den schaden zu verursachen. das steht schon mal ausser frage 
was mich aber jetzt immer noch stutzig macht ist das muss man gehört haben bzw. es muss generel was zu hören gewesen sein. also wenn ein motorschaden vorliegt. das aufschlagen der ventile, wenn es denn passiert ist hört und merkt man...
aber ich lese nichts von geräuschen aber das laufen des motors bzw. starten muss geräusche gemacht haben 
Einfach mal die Reste aus dem Riementrieb entfernen, den Zahnriemen mal anschauen und wenn der noch alle Zähne hat, mal vorsichtig dem Motor von Hand durchdrehen. Evtl mal die Injektoren rausnehmen und reinschauen.
mit viel Glück läuft die Kiste nach dem Reste entfernen wieder.
Kurzer Einschub:
Was hat denn der Keilriemen für ein Wechselintervall?
Könnte man den selbst wechseln?
Grüße
