2.8L V6 Lim. mit Irmscher ESD und welche VSD?

PoWeRcOrSa - nicht nur EDS. Auch Klasen bietet die selbe Anlage mit 3" KER und HJS Nachkat als EU-5. Ist bisschen verwirrend geschrieben in der Artikelbeschreibung, aber ich behaupte mal ins blaue, die Anlage ist vom selben Hersteller aus Oberfranken, welcher für krumme und scheppe Anlagen bekannt ist

So, jetzt zum Schwanzvergleich.

Zitat von Steel

Mein Auto hat keine 365 PS. Ist Z18XE verbaut. Mit 125 PS und 170 nm. Die Angabe in der Signatur ist nur zum Proleten da. Und nun, fühlst du dich besser? Toll Dann ist ja alles gut.

Zitat von Steel

Typisches Schwanzvergleichniveau vom O*C-C, ala "OMG, der Prolet war nimmal auf der Rolle". Geh dich bitte verstecken, morgen wird Sperrmüll abgeholt.

Hi,

getroffene Hunde bellen!

Im übrigen wäre ich vorsichtig, was ich wann,wo und zu wem sage oder schreibe! Man(n) trifft sich immer 2x!

Mit harten dt.Handschlag

Bis denne...

Zitat von Theoderich Asgard

Hi

Guten Abend!

Zitat

getroffene Hunde bellen!

Sag mal, was hast du denn für ein scheiss Problem? Ich baue meine Autos für mich um, die müssen mir gefallen und keinem anderen. Es interessiert mich nicht die Bohne, was Du, Tante Emma vom Laden nebenan oder die Typen auf dem Opeltreffen über mein Auto denken und lästern. Es ist mir auch völlig Hupe, wenn die Karre nicht 365 PS hat. Können auch 349 sein.
Ich könnte es dir versuchen mit Korrekturmethoden auf dem Leistungsprüfstand zu erklären, aber hier scheitert es doch schon bei simplen StVZo-Paragraphen, also bringt es eher nichts.

Ich fahre nicht auf die Rolle wegen dem bisschen, was da jetzt ist. Wenn ich es später mache, da muss schon mehr dran sein und da ist eher wieder Abstimmung fällig, da hat die Gurke aber 400+.
Aber so, wie gesagt interessiert es mich derzeit nicht. Die Karre steh eher zum Verkauf an. Und schon dreimal fahre ich nicht auf die Rolle wegen solchen Typen, denen bei Diskussion im Forum die Luft ausgeht und die mit total daneben liegenden kindischen Sachen wie "aber dein Auto ist doch gar nicht so stark" ankommen und versuchen den Konterpart irgendwie anzufahren.
Das ist doch keine Grundlage für eine vernünftige, im Rahmen des Themas liegende Diskussion.

Zitat

Im übrigen wäre ich vorsichtig, was ich wann,wo und zu wem sage oder schreibe! Man(n) trifft sich immer 2x!

Jetzt wird es echt recht albern. Ich fasse es jetzt mal als Drohung auf. Ja, man sieht sich. Und dann kommst du zu mir, schlägst mich, zerstichst meine Reifen oder wendest sonstige Gewalt an ?
Finde ich echt klasse. Man könnte meinen, ich bin auf dem Hauptschulhof.

Sag mal, wie alt bist Du? Also deiner Erzählung nach müsstest Du doch mindestens 43 sein? Ist es jetzt neue Klasse von Herren im fortgeschrittenen Alter, nach dem Motto -ich kann vernünftig keine Diskussion führen, meine Argumente sind mau und er sagt ich hab unrecht, also hau ich dem auf die Fresse?

Zitat

Mit harten dt.Handschlag

Harter deutsch-russischer Handschlag zurück.

PS: Bitte lass uns teilhaben, wie dein HU mit UMA verlaufen ist. Vergiss nicht deine Änderungen zu erwähnen...

PoWeRcOrSa - Du bist ja ein Schelm, hast es mit Farben in meiner Signatur verstanden
Zum Klientel - ja, genau so habe ich es gemeint... Du hast ja verstanden warum, ich sag nur "Achtung Werbetrommel" VKER und Euro 5 Kat für Insignia OPC..

Jetzt mal wieder zum Technischen:

Bei verbauter DP und orig. Software leuchtet MKL auf. Das kann ich zu 100% sagen. Ich habe ja DP verbaut gehabt und dann geflascht mit NoKat. Soweit sogut. Habe denn im Zuge d. Verkaufsvorbereitungen orig. Software drauf gemacht und 2 Tage rumgefahren mit DP und orig. SW. Also MKL kommt, das ist Fakt. Die genaue FC weiss ich jetzt nicht, habe denn DP ausgebaut und FC gelöscht, aber ich meine, war 0420er Reihe, also Kateffizienz. Und Readynesscode bei Katvorwärmung oder so.

Interessant - im russ. OPC.Forum haben einige DP und NoKat-SW von EDS gehabt und selbst dann kam die MKL. Bis Softwareupdate rauskam (müsste 2013 rum sein).
Die haben sich mit der mechanischer Lösung geholfen, dazu wird in die LS-Öffnung der Diagnosesonde die Gewindehülse (innen-und außengewinde) reingedreht, die LS kommt denn in die Gewindehülse.
So isl LS weiter draußen und die Werte passen annähernd.
Wäre auch ne Möglichkeit... Aber ist ja noch auffäliger wie NoKat-SW, wobei man die zweite Sonde kaum sieht. Vorteil wäre halt, UMA aka AU wäre kein Problem, weil Readynesscodes zu 100% richtig befüllt sind.

Übrigens, hab gerade orig. Anlage nachgemessen, das ist ja der Kracher, es ist innen verjungt auf 65 mm.

Hi,

nur mal zur Info.

Vor 1 1/2 Wochen wurden die neuen Winterschuhe abgenommen und gestern hab ich gleich TÜV / AU machen lassen,
damit ich auf der Zulassungsstelle alles in den Schein bekomme.

Es gab keinerlei Problem, sowohl bei der AU wie auch beim TÜV!

Bis denne...