Ölwechsel Allrad/Haldex/Hinterachse - Anleitung Haldex Ölwechsel... neue Infos

Teilenummern

War die Dichtung zwischen dem Sperrdifferenzial zum Differenzial mit dabei bei dem Rep-Satz bzw. sitzt da eine Dichtung?

Zitat von kanral

Teilenummern

Leider sind Flüssigkeiten nicht mit dabei ... Es wäre Fuchs Titan ATF 6000 SL Dexron VI, für die, die es interessieren sollte.

Übrigens muss beim Haldexölwechsel nicht zwangsläufig der originale Auspuff abgebaut werden. Mit einem Gelenkkopf an der Ratsche gehts auch ganz gut.

Die Dichtung sah bei mir auch noch gut aus .... Blöd das man den Filter braucht!

Guten Abend werte Schrauber!

Jetzt kommt der Oberhammer.
Ich habe mich heute voller Tatendrang an die Haldex gemacht.
Im Laufe der Woche, hatte ich das Öl schon VAG geholt.

Also Abgasanlage raus, hinten die beiden Schrauben raus, problemlos. An den Hüllen von der Handbremse, sieht man: da war schon mal einer dran.
Doch die beiden Schrauben unten links und rechts, reißen ab..........
Da war sicherlich noch niemand dran
20170415_Schrauben1.jpg20170415_v.u.mG.1.jpg
Die beiden Schrauben, wesentlich kürzer als sie sein sollten und ein Blick von unten am Getriebe vorbei.
Viel zu wenig Platz um irgend etwas machen zu können.

20170415_v.u.S.l.1.jpg20170415_v.u.g.G.1.jpg
Also Kardanwelle ab, Stecker an der Haldex ab und das ganze Getriebe nach unten weggeklappt.
DIe roten Kreise zeigen die beiden Löcher, in denen die Reste der Schrauben stecken

Jetzt muss ich erstmal versuchen die Reste der Schrauben auszubohren und Dienstag neue kaufen.

Ich bin sehr betrübt!!

das ist natürlich echt bitter,

Ich würde jetzt die schraubenreste schonml ordentlich mit Rostlöser einsprühen und auf den Reste einige Schläge mit einem Dorn drauf geben damit sich die Schraube ggf ein bisschen vom Rost löst

Sonst wünsche ich dir ntürlich viel erfolg bei deinem Vorhaben das alles Glatt läuft

Kurze Aktualisierung:
Hinterachskörper ist ab und die beiden Buchsen sind raus.
Laut ECAT24 gibt es die nur bei Dieselmotoren

Jetzt hoffe ich, dass ich die Dinger trotzdem bestellt bekomme und der Dicke ganz schnell wieder fahrbereit ist!

....aufgrund von Platzmangel, bei mir auf Arbeit, habe ich mich dazu entschieden, die Buchsen doch selber zu bauen. Damit spar ich mir die Arbeit, den Hinterachskörper nochmal auszubauen, wenn die Teile dann irgendwann da wären.20170416_H.a.k.g..jpgDer blickige Schrauber erkennt den Zustand der Hinterachse
Kleiner Überblick, was dafür getan werden muss:

4 Schrauben von den Verstärkungen zum Hinterachskörper raus
Beide Stossdämpfer unten abschrauben
Handbremsseil muss ab, dass vom Chassi kommt
Federn raus
Bremsleitungen am Sattel ab
Kabelbinder für die Kabel zum Stossdämpfer und Drehzahlsensor ab
Kabelbinder für das Kabel zur Haldex ab
4 Schrauben vom Hinterachskörper raus
20170416_H.a.k.v.u..jpgDort sind nun die beiden Buchsen aber jetzt ist oben, unten.
20170416_B.v.i..jpgDer Blick in die Buchse erklärt vieles!
20170416_D.Ü.t..jpgDa sind die beiden Übeltäter...obacht, die sind wirklich unterschiedlich lang
20170416_D.B.i.r.K..jpg20170416_D.B.i.r.L.jpg
Man erkennt einigermaßen, dass die zum Glück, nicht aussergewöhnlich gut festgeschweißt sind.
20170416_D.n.B.s.d..jpgDie "neuen" Buchsen passen perfekt und werden morgen früh angeschweißt.

Natürlich soll der Humor am Ende trotzdem nicht auf der Strecke bleiben....
20170416_E.k.F.w.l..jpg20170416_E.k.F.w.r..jpg
Ein extrem Keilfahrwerk!

Morgen früh komm ich dann hoffentlich mal wieder zum Wesentlichen. Nämlich dem Wechsel vom Öl für die Haldexkupplung.

N.s.: Man bekommt die komplette Achseinheit, so wie bei mir auf den Bildern zu sehen, noch nicht raus. Die Kabel zu den Drehzahlsensoren sind noch festgeschraubt, dazu müssten noch die vorderen Querlenker abgeschraubt werden.
Das Auto muss, wie in meinem Fall, sehr hoch aufgebockt werden. Was zum wegrollen führen kann!!

N.n.s.: Ich bin keineswegs stolz darauf, wie mein Dicker jetzt da steht. Nur ein intakter Insignia ist eine Augenweide

In diesem Sinne
Schönen Abend noch

Bohr ist das Fies. Als ich bei mir die rausschraubte ging eine auch was schwer.Hab vor wiedermontage mit der Drahtbürste das Gewinde gereiningt,allerdings gings beim reinschrauben kurz vorm ende auch schwerer. Aber schon richtig (Sorry jetzt)billig.Naja Opel,immer wieder eine Überraschung
Darf dies Jahr noch an die Kupplung. Jippi ich freu mich

Sieht schon nicht schön aus, wie er da steht.
Hoffe, dass alles danach wieder gut ist, und du danach wieder Freude an deinem Dicken haben wirst.

Gruß Micha

Guten Abend allerseits.

Nun ist es wenigstens vollbracht...

Die Achse ist wieder drin (war ein ordentlicher Akt) und das Öl in der Haldex ist auch neu. Nur die Schrauben oben und die ganzen Anzugsmomente für die Schrauben fehlen jetzt noch, da hoffe ich auf meinen FOH.

"Man stell sich vor, dass wäre dem FOH passiert" Wer für den Aufwand wohl aufkommen müsste...grübel

Desweiteren habe ich auch eine Ölablaßschraube unten eingebaut, um bei jedem zweiten Wechsel nur das Öl aufzufrischen.
Das Öl von VW 060er Nummer, sehe ich auch als richtige an. Der Geruch ist absolut identisch und die Farbe stimmt auch überein. Hat mich für 850ml ~47€ gekostet und die Zeit für die Reparatur...unbezahlbar
Abrieb war natürlich auch ordentlich vorhanden. Zeigt mir nur mal wi(e)der, dass der Wechsel mehr als überfällig war!
Da die Dichtung vom Deckel aus Metall ist, seh ich keinen Grund, die überhaupt zu erneuern und den Filter habe ich dieses Mal auch gereinigt.

Falls ich jetzt noch etwas vergessen habe, fragt ruhig.

Grüsse