Der Sensor misst nur den Druck. Ich vermute einfach, dass dem System die 2,4 zu wenig sind. Ich kenne es bei mir auch, dass das System bei fallenden Außentemperaturen sich morgens mal meldet.
Such dir einen Druck, der zur Beladung passt und ein gutes Fahrgefühl vermittelt. 0,2 bar mehr oder weniger machen schon einiges. Dazu dann eine passende Beladungseinstellung für das RDKS.
Während der Fahrt abundzu mal auf die Werte schauen.
Osram hat die ersten LED-H7-Lampen mit ABE im Angebot, leider aber nicht für den Insignia, dafür den Astra J
https://www.heise.de/hintergru…Leuchtmittel-4918036.html
wieviel Wärme im Scheinwerfer entsteht, z.B. hat D3S 35W und macht damit 3200lm, H7 hat 55W und macht nur 1500lm. Alles was nicht zu Licht wird, wird zu Wärme, die dazu beiträgt das Gehäuse trocken zu legen.
Beim Xenon entsteht durchaus Wärme. Sieht man gut, wenn es schneit. Da haben LEDs mehr Probleme.
Die Fahrbedingungen spielen sicherlich eine Rolle, aber es hat auch mit der Produktionsqualität zu der Scheinwerfer zu tun.
Eine Möglichkeit wäre die Steuergeräte durch eine Batterietrennung (20 Minuten) komplett runterzufahren.
Der Insignia reagiert auf sterbende/schwache Batterien gerne mal mit komischen Symptomen. Wie alt ist die Batterie?
]Bis 190 beschleunigt er problemlos die letzten kmh sind nur ein wenig langsam sonst habe ich mir erhofft das ich die 210 oderso knacke..
Dem Motor fehlt einfach die Lesitung um oben noch weiter zu schleunigen. Der Luftwiderstand ist proportional zum Quadrat der Geschwindigkeit. Darum geht er gefühlt gut bis 190, aber dann ist halt Ende.
Und 10 km/h in der Topspeed mehr bringt absolut nichts. Wüsste kaum eine Strecke wo es am Tage möglich wäre.
Gebe ich dir vollkommen recht. Lieber ein Tempo suchen, wo man zügig vorankommt ohne alle paar Meter in die Eisen zu müssen. Je nach Situation kommt man mit 160-180 Tempomat wesentlich entspannter und deutlich spritsparender an.
Dann hau einfach mal Opel und die Nummer in die Suchmaschine deiner Wahl und schon bekommste ein Ergebnis.
Wenn du eine Teilenummer hast, einfach mal bei Google/ebay eingeben.
Der 118d hat aber auch mehr PS. Die merkt man oben raus. Des Weiteren ist der 1er deutlich leichter.
Die 200 laut Tacho passen.
Bei einem 2011er sollte es auch hier gehen:
https://opel.7zap.com/de/car/g09/
Die Steuergeräte sind ja durchaus konzipiert, dass sie Feuchtigkeit abkönnen. In meinen Augen ist das Problem, dass durch die Hinterräder der Dreck in Richtung Steuergerät geschleudert wird. Durch die Anordnung vom Stecker und der Leitung bleibt der Dreck "wunderbar" rund ums Steuergerät haften. Dieser Dreck ist ein Schwamm für Feuchtigkeit und sorgt dafür, dass dieser Bereich ein Feuchtbiotop wird.
Du musst das Steuergerät und die Kabel nicht generell vor Feuchtigkeit schützen, sondern verhindern, dass Dreck und Spritzwasser von den Rädern drankommt. Sehr wahrscheinlich reicht schon ein Stück Plastik, was du von innen auf die Stoßstange als Spritzschutz.
