Beiträge von Rumpelkammer

Was ist bitte der Energiesparmodus?

Lichtmaschine kann kaputt gehen und kostet nicht die Welt. Wenn die aufgibt, fehlt der Strom und es gibt Fehlermeldungen.

Dass was als Diagnose beschrieben ist, sind ja erstmal nur Symptome.

Solange der Turbolader grundsätzlich in Ordnung ist (kein übermäßiger Ölaustritt, kein/geringes Spiel) und nur das Rohr undicht ist: Leitung neu und gut ist.

Vermischung Wasser/Öl ist nicht gut. Hier ist zu klären, wo es zum Kontakt zwischen Wasser und Öl kommt. Von relativ harmlos (defekter Ölkühler) über machbar (ZK-Dichtung) bis Katastrophe (Riss Motorblock) ist viel möglich. Bei größeren Reparaturen sollte die Substanz des Autos und Motors gegeben sein.

Die normalen Gummidichtungen schmiere ich im Oktober/November mit so einem Stift von Nigrin ein. Das hält dann immer gut.

Zum Auftauen der Seitenscheiben nehme ich Sprühenteiser (so 10 Minuten vor Fahrt). Dabei ziele ich auch auf den Spalt zwischen Dachkante und Tür, so dass die Tür sich lösen kann.

Aber dieser Filz ist bei mir auch immer zusammengepappt und bei Regen zieht der sich voll Wasser. Gibt es es irgendwelche (Haus-)Mittel?

Die kalten Temperaturen setzen auch einer neuen Batterie zu. Wichtig ist, dass die durch den Fahrbetrieb ausreichend geladen werden kann. Wenn die Batterie ausreichend geladen wird (Fahrtstrecke und Lichtmaschine), gibt es irgendwo einen Verbrauch. Entweder ist irgendwo ein Kabel durchgescheuert und oder ein Steuergerät fährt nicht sauber runter.

Zitat

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Der Preis ist unschlagbar, aber die Lieferzeit macht das unattraktiv.

Szenario 1:

Anschluss platzt an der Drosselklappe komplett weg. Dann kann man mit dem Auto nicht mehr wirklich fahren. Man kann es vllt. notdürftig wieder dranfrickeln, aber irgendwo mal durchbeschleunigen ist nicht.

Und in Zeiten der "tollen" Motorsteuerung gefällt es den Autos auch nicht, wenn irgendwo noch Luft verloren geht.

Szenario 2:

Man entdeckt, dass der Anschluss oben gerissen ist, aber nicht einigermaßen stabil dranhängt.

Dann kann man noch gemächlich weiterfahren, aber längere Fahrten sollte man damit nicht mehr antreten, weil Szenario 1 droht.

Szenario 3:

Als Backup ins Auto legen. Zur Not kann man das unterwegs flicken (Szenario 1) oder im zweiten Szenario schön am Wochenende zuhause.

Schau mal, ob nicht der Ladeluftschlauch einen Riss hat.

Zitat von BL8

meine freie Werkstatt bekommt die Anschlüße nicht dicht.

Was heißt das genau?

Die Anschlüsse sind doch quasi werkzeuglos. Die Schläuche rasten doch in der Pumpeneinheit ein und werden durch Metallklammern zusätzlich fixiert.

Das Getriebe geht ja nicht primär wegen des Drehmoments kaputt. Die Schwachstellen vom M32 liegen woanders. Es hilft aber sicherlich nicht, wenn man das Getriebe auch noch mit viel Drehmoment stresst.

Der Tuner sollte sich dieser Problematik bewusst sein, dich darauf hinweisen und zwei Optionen aufzeigen: a) Optimieren auf dein Risiko oder b) Drehmoment begrenzen, aber dafür über einen größeren Bereich (Stichwort: Fahrbarkeit)

NOx-Sensor

Zitat von Sonscha

Nach durchlesen der Themen in manchen Foren hab ich die beiden Steuergeräte ausgebaut und zumindest mal optisch geprüft. Keine Anzeichen von Grünspan, weder an Steuergerät oder Stecker. Was kann das dann sonst sein?? Für mehr zum prüfen fehlt mir leider die Erfahrung, also beim zerlegen oder säubern von Platine etc.!

Ich habe hier mal die Grundproblematik geschildert:

Beitrag

RE: Thematik Fehler Spurwechselassistent

Habe vor ein paar Wochen auch mal unter der Heckstoßstange gelegen, weil mich das ganz interessiert hat. Ich hatte jede Menge Dreck (Sand, Erde, Blätter), der sich schön um den Stecker verteilt hat. Obwohl es die Tage davor trocken war, war die Masse feucht. Da kann es kein Wunder sein, wenn irgendwann Feuchtigkeit ins Steuergerät gelangt. Habe den Dreck entfernt und hoffe, dass dies präventiv hilft.

Rumpelkammer

26. Mai 2020

Das ist einfach so feucht, dass die Feuchtigkeit im Laufe der Zeit ins Steuergerät wandert. Innen drin hast du dann die Feuchtigkeit, die nicht mehr rausgeht und je nach Jahreszeit ist es dann feucht oder warm. Da wächst dann alles.

Du solltest mal deinen Standpunkt ändern: dein Steuergerät ist bereits kaputt oder auf dem Wege kaputt zu gehen. Selbst wenn du da mit viel Gewalt drangehst, machste quasi keinen Schaden. Wenn man mal hier die Rückmeldungen liest, hat quasi noch jeder das Steuergerät aufbekommen. Wenn das nicht jemand bereits auf hatte und dann mit irgendwelchem 2-Komponenten-Spezialzeug zusammengeschmolzen hat, wird das schon aufgehen.

Einfach für einen Stunde bei 60°C in den Backofen. Dann mit einer scharfen Klinge die Dicht-/Klebemasse einschneiden.

Zitat von Nebelfuerst

Diese Entscheidung kann ich nur mit BWL und Lagerhaltung erklären und sie hat letztlich auch gezeigt, dass es technische eine Fehlentscheidung war.

Eher ein Entwicklungsfehler.

BMW hat(te) mit seinem V10 im M5 riesige Probleme mit den Lagerschalen in Deutschland/Europa. In den USA gab es diese Probleme so nicht, weil die von ein dickeres Öl fahren (sogar von BMW freigegeben/empfohlen).

Die Regeln in Europa sind so "krank", dass die Hersteller mit allen Tricks versucht haben, Motoren sparsam zu machen. Leider mit der Konsequenz, dass die Haltbarkeit leidet. Mit WLTP ist es etwas besser geworden.

Abhängig, wie man fährt, ist es dann sinnvoller umzuölen und/oder Wechselintervalle zu verkürzen. Garantie oder Gewährleistung kann man sich eh knicken.