So hoch wie der Insignia ab Werk ist, würde das bei anderen Herstellern als Crossover/SUV durchgehen.
Bei meinem mit 17 Zoll Räder ist zwischen Oberkante Reifen und Beginn Radhaus so 7-8cm Luft. Dazu der Eindruck wie die Räder im Radhaus sitzen. 17 Zoll sehen mickrig aus. Ich sehe das wenn mein Auto neben dem F31 von Vatern steht (beides 17 Zoll).
Und selbst bei größeren Felgen ist das Auto vom Gefühl zu hoch.
Die wird von vielen verbaut, um den Insignia auf "normale" Höhe zu bringen.
Ab zum FOH und der soll im PC nachschauen. Mit den Teilenummern im Angebot haste dem FOH schon die größte "Arbeit" abgenommen.
Batterie ist eine gute Idee. Haste zur Sicherheit mal überprüft, ob die auch geladen wird.
Wie lange war die Batterie beim Wechsel abgeklemmt? Falls nur kurz, klemm die mal für 20 Minuten ab.
Ein bekanntes Problem bei Rückfahrkameras hat der Insginia auch: die Linse verschmutzt sehr schnell. Hier muss man regelmäßig abwischen.
Das Problem der Kamera ist die Dunkelheit:
Sobald man im Dunkeln die Kamera nutzt, ist Pixelsalat angesagt. Es geht zwar einigermaßen, gut ist das aber nicht. Das hat nichts bzw. nur sehr wenig mit der Auflösung zu tun.
Die Kameraoptik, Sensor und Bildbearbeitung selbst bzw. die Zusammenarbeit der Kompenenten ergeben das Problem. Im Dunkeln kommt einfach nicht genug Licht auf den Sensor (Blende zu klein). Der Sensor misst dann kaum Helligkeitsunterschiede und dann versucht die Software panisch irgendetwas zu retten, was dann schief geht.
Richtig bitter wird es, wenn dann ein zusätzliche Lichtquelle ins Spiel kommt.
Man kann wohl etwas durch Rückfahrlicht verbessern.
Der offizielle Preis ist 99 €. Der Händler muss das bei Opel/GM auch kaufen und ist in der Preisgetsaltung limitiert.
In den 119 € ist dann wahrscheinlich auch noch das Aufspielen durch den FOH dabei. Das kann man selber machen.
Bei 40 € will ich nicht wissen was für eine CD das ist.
Bei MY10 ist das aktuellste Update 2014/15. Der Kartenstand ist dann Q3 2013. Falls man nicht bereits ein Smartphone hat, ist ein altes Smartphone (funktioniert i.d.R. auch ohne SIM) mit HERE (übrigens auch Quelle der Opel Navi-Daten) als Naviersatz besser geeignet.
Entsprechende Booster sind bequem, weil man im Falle eines Falls loskommt. Aber es wird i.d.R. nur das Symptom bekämpft. Die Hauptgründe für eine leere Batterie sind fehlerhafte Laderegelung bzw. defekte Batterie oder ein Fahrprofil, das die Batterie nicht lädt.
Im ersten Fall ist es eine einmalige Sache und man fährt in die Werkstatt. Dafür ist das eine Menge Geld.
Wenn die Batterie durch das Fahrprofil nicht ausreichend geladen wird, tritt das Problem immer wieder auf. Da ist ein gutes Ladegerät günstiger und man hat das bessere Tool.
Wenn dir etwas an der Beziehung zu deinen FOH liegt (gibt durchaus gute Gründe dafür), geh mit anderen Angeboten hin und frage ihn, ob er irgendwie in die Preisregion kommt. Ein häufiger Kostenfaktor sind Original GM Teile. Da einfach fragen, ob er nicht nicht andere besorgen kann.
Unabhängig davon, ob er wirklich die ganze Zeit danebensitzt, ist halt ein Arbeitsplatz für die Zeit des Update blockiert.
Problematisch ist das M32, das in den Benziner < 2l Hubraum verbaut ist. Das Getriebe wurde wohl im Laufe der Zeit verbessert.
Der Insignia ist schwer, deshalb fährt sich das Auto durch des Drehmoment des Diesels gefühlt besser als beim Benziner. Darum auf jeden Fall Finger weg vom 1.8 Sauger. Keine Leistung und säuft viel. 1.4T oder 1.6T wäre die Brot und Butter Motorisierung. Der 2.0T erledigt das ganze doch wesentlich souveräner, speziell frühere Baujahre haben Probelme mt Ketten.
Das Verhältnis Diesel-Benziner liegt ca. bei 80-20. Darum wird es wahrscheinlich schwerer einen Benziner mit 100% Wunschausstattung zu bekommen oder du musst lange suchen oder Glück haben.
Wenn nicht wirklich unbedingt nötig, keinen Allrad nehmen (gibt es auch nur für 2.0T und aufwärts). Der verursascht nur Kosten für Wartung oder Reparatur.
Gibt es eine Grenze bei der Laufleistung?
