Der Spurhalte-Assi kann über Taster dazu geschalten werden und hat nix mit dem Leuchten in den Aussenspiegeln zu tun.
Totwinkel- uns Spurwechsel-Assistent werden im Spiegel angezeigt.
Wenn sich von Hinten einer nähert leuchtet es halt, betätigst du nun zum Spurwechsel aber den Blinker piept und blinkt es und warnt dich vor einem Spurwechsel.
dann habe ich das falsch aufgefasst, aber okay. Ist ja nun ausreichend erklärt 
aber um noch was konstruktives zu bringen:
BBS hat eine Einheitsbohrung bei seinen Felgen und dann brauchst du nur die passenden Zentrierringe zu deinem Auto. Diese sind übrigens aus Alu und es passen keine standard-Kunststoffringe bzw. sollte man diese nicht reinpressen. Die entsprechenden Zentrierringe sind mit Nummern auch in den Felgen-Gutachten aufgeführt
Das Festigkeistgutachten ist eigentlich Quatsch, man nimmt das Vorhandene ggf ein Vergleichsgutachten anderer Felgen mit gleichen Dimensionen, die jedoch für dein Fahrzeug geiignet sind und dann wieder einzelabnahme.
Das stimmt so nicht! Ein Festigkeitsgutachten bzw eine Traglastbescheinigung kann nicht von einer anderen Felge mit gleichen Dimensionen herangezogen werden.
Habe selbst auch ein sehr leichtes Fahrzeug im Bestand, welches auf 8,5x18 und 9,5x18 Zoll Rädern daher fährt und diese Räder haben definitiv nicht ausreichend Traglast für einen Insignia. Somit muss schon das entsprechende Gutachten der zu verbauenden Felge heran gezogen werden und nicht eines von Felgen in gleicher Dimension die auf dem Auto gestattet sind.
Ansonsten ist deine Aussage aber völlig korrekt im Bezug auf BMW Felgen auf Opel fahren usw.
Jetzt heißt es warten, winterräder, trennnetz und Kofferraumwanne suchen und kaufen. Hat da jemand Tipps oder gar was im Angebot?
18 Zoll Alu´s mit Winterräder von Conti habe ich noch da. Inklusive ABE und Befestigungsmaterial wie Zentrierringe und Radmuttern.
Bei Interesse PN
ein genauer Fehlercode wäre auch sehr hilfreich.
Motor würde ich mal 2.0 Turbo mit 220 PS raten.
Ein Fehlercode würde beispielsweise P-1670 sein (ist jetzt nur ein Beispiel und muss für diesen Motor auch kein Fehlercode sein)
Beim Preis geht nichts mehr da das Fahrzeug der bdk gehört und die die preise festlegen und nicht der Händler.
Beim Preis geht immer was, das ist jetzt so eine Masche um nicht mehr am Preis handeln zu müssen. Konkret gehört kaum ein Auto dem Autohaus, sondern der Bank oder einer Holding bzw Leasinggesellschaft. Es werden schon Preisempfehlungen ausgesprochen, aber es obliegt dem Händler wieviel er an einem Auto verdienen möchte/muss. Hatte auch beim Kauf einen Insignia im Auge wo nix mehr am Preis machbar war.....der hockt noch immer auf dem Auto und senkt nun so langsam doch den Preis.
Das Auto an und für sich sieht gut aus und wenn er dir gefällt und sich gut fährt, dann ist es schon was feines. Winterräder gibt's doch auch zu hauf.
Wenn es daran scheitern sollte, kannst du von mir einen Satz 18 Zoll Alu´s günstig haben mit 235er Conti´s und auch Reifendrucksensoren.
Fehler löschen behebt die Ursache nicht. Interessant wären mal die vorhandenen Fehlercodes.
Anhand derer kann man dann weitere Mutmaßungen anstellen
ist das ruckeln reproduzierbar? Bei mir war's bei jedem kräftigeren Beschleunigen im höheren Gang
Also im Leerlauf und beim konstanten Fahren war nix bzw alles ruhig
ich sehe gerade, das du ja fast um´s Eck wohnst.
bin jetzt nur vom relativ frühen Baujahr ausgegangen wegen der Glühkerzen.
Gab ja alle Varianten.
4x ohne Drucksensor; 4x mit Drucksensor und 2 mit und 2 ohne Drucksensoren
Hi,
du wirst den Fehler auslesen lassen müssen oder, wenn du die Möglichkeit hast, es selbst tun.
Bei mir war der Stecker vom Steuergerät korrodiert und auch das Steuergerät in Mitleidenschaft gezogen worden.
Kein Fehlercode hinterlegt, nur Steuergerät nicht erreichbar gewesen
