Beiträge von Caravan-Cruiser

Zitat von mada

Hoffe nicht Du arbeitest im Service… 🥹

Die Logik war, dass ich zunächst alles gereinigt habe, die Abläufe auf 60cm Länge durchgestoßen habe und den nächsten Regen abgewartet habe.

Da war dann alles Trocken. Auf der Autobahn nach der kurzen Fahrt dann wieder nicht.

Deshalb der Test mit dem Hochdruckreiniger in der Hoffnung, dass es eindeutiger wird..

Zur Abdeckung hatte ich ja gefragt ob da etwas zu beachten ist damit diese nicht zerstört wird…

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Was hat es mit meiner Arbeit zu tun?

Ich erledige nur Probleme gern schnell und gerade wenn ich Wassereinbruch im Auto hätte, wäre der Bock in windeseile zerlegt. Wenn das Wasser nicht über fie Abläufe raus kann, bleibt es nunmal im Fahrzeug und richtet mehr Schaden an. Die Feuchtigkeit kann ja nicht weg und sorgt für Korrosion und die Elektrik findet es noch weit weniger witzig.

Gerade dann noch mit Hochdruck drauf halten "um mal zu gucken" ist schon fahrlässig.

Nimm die A-Säulen Verkleidung ab, Schraub den Angstgriff ab und dann drück den Himmel leicht runter und schau was los ist. Alles andere ist Glaskugel-raten und bringt dich nicht vorwärts

welche Logik steckt denn hinter deiner Herangehensweise?

Immer wieder nass machen und hoffen das Wasser gibt dir ein Zeichen oder es bleibt auf wundersame Weise trocken?

Nimm endlich die Verkleidungen ab und schau hinter, sonst läuft dir immer weiter Wasser ins Auto und steht am Ende auf dem Bodenblech unterm Teppich

Zweimassenschwungrad defekt und dann ein gebrauchtes Triebwerk einbauen?

Sorry, aber was erhoffst du dir davon?

Kauf dir ein komplettes Kupplungsset und lass es tauschen. Ich habe es bei 220 Tkm gemacht und gut. Bei mir war zwar nur dir Kupplung runter, aber wenn man bei ist gleich alles machen

wenn das Wasser nicht da lang kann wo es lang möchte, sucht es sich eben einen Weg.

Bei schönem Sonnenschein dringt ja dort kein Wasser ein, sondern nur wenn es stark regnet und dann kommt eben gleich etwas mehr von dem kühlen Nass.

Es ist und bleibt aber nur eine Vermutung meinerseits

vorn gehen die Schläuche die A Säule runter und enden hinterm Kotflügel im Radhaus.

Meine Vermutung ist daher, dass der Schlauch fahrerseitig ab oder beschädigt ist

normal kann es nur an den Abläufen liegen. Möglich das der Schlauch abgerutscht ist.....

da hilft wohl nur zerlegen und nachsehen oder eine Endoskopierung

die 12V Dose ist immer da. Bei unseren Dienstwagen ist das schon länger so und mir nur deshalb aufgefallen, weil die Raucher-Kollegen immer "Mobile Ascherbecher" dabei haben

ich glaub da musste man explizit das Raucherpaket wählen.

Ob es beim Insignia A schon so war weiß ich nicht genau, aber bei den neueren Autos wird es sonst weg gelassen.

beim Vectra C wars auch nicht nötig. Da waren es auch "nur" 19 Zoll mit 235/35 wenn ich mich recht erinnere und die Felge war 8x19 und nicht 8.5x19.

Aber Versuch macht klug. Viel Erfolg!

Wenn es klappt, gerne hier eine Meldung machen

es gibt eine Sonderfreigabe. Diese bedingt aber die von mir erwähnten Lenkeinschlagsbegrenzer. Ohne bekommst du keine Freigabe von Opel.

Dir bleibt nur übrig es eintragen zu lassen. Allerdings werden die dann innen im Radhaus, bei vollem Lenkeinschlag, berühren und somit wird der Prüfer nicht eintragen dürfen.

Anbei mal ein Bild von meinem COC (darf doch 20 Zoll fahren) und da stehts eindeutig geschrieben

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