Selten so gelacht 
Das Problem besteht seit Opel die V6 hat.
Die Bolzen reissen, weil sich der Krümmer verzieht.
Das passiert bei einem ausgeglühten, gebrauchten und geplanten Krümmer nicht mehr. Wenn zusätzlich noch die Bolzen von MB genommen werden und die Bohrungen aufgeweitet, passiert da nixmehr.
Na hauptsache die Krümmer wurden vorher bearbeitet
Sonst reißen die Bolzen wieder
Selber machen ist kein Hexenwerk
Und sicherlich wird es in/um Aachen auch freie WErkstätten geben, die soetwas machen.
Adressen findest in den Gelben Seiten oder Google.
Solltest du das Material (AHK,Kabel,Steuergerät) haben, kannst dich ruhig mal melden.
Hi,
das ist nur ein kleiner Auszug 
Es gibt mehr.
Ich schrieb ja, kommt auf die Ausstattung an.
Aber gibt ja keine Unterschiede,wenn man einiges hier liest 
Hi,
das Flexride hat schonmal ab Werk 15mm kürzere Federn Also nichtnur andere Dämpfer.
Weiterhin hat jede Feder auch noch eine entsprechende Kennung (z.B. CJ,CH, etc) welche man natürlich beim tausch einer Feder nicht mischen sollte
Michael 1979: Dann geh mal zu deinem OH an die Teiletheke
Wenn man teilweise die Antworten hier liest, dann kann man Steel verstehen
Es gibt natürlich verschiedene Federn.
Da wird neben den beiden Hinterachsarten unter anderem zwischen nachfolgenden Dingen unterschieden : bis/ab VIN; mit/ohne AHK; mit/ohne Ersatzrad; mit/ohne Schiebedach; Dualkrafstoff;Schlechte Wegstrecke; etc.
Im großen und ganzen kommt man so auf ca. 20 verschiedene Serienfedern pro Karosserieform/Achsart/Ausstattung
Hi,
Die Vibrationen beim Abbremsen kommen von den Traggelenken
Da sind die Lager ausgeschlagen, da gab es auch mal eine Rückrufaktion.
da verwechselt einer aber etwas
Es gab dafür nie eine Rückrufaktion, sondern nur eine Feldabhilfe für die hinteren Querlenkerlager.
Das sind 2 verschiedene Dinge.
Hi,
kannst im Configmenü einstellen.
Nennt sich " Hinweise bei inaktiver Zielführung"
Hi,
Ist das ein bekanntes Problem bei der Front oder hab ich da einfach schon zu oft auseinander und zusammengeschraubt? (durch Scheinwerfertausch usw)
kommt vom häufigen montieren.
Die Dinge sind mittlerweile nur dafür gemacht, 1x montiert zu werden. Der Kunststoff reibt halt einfach ab.
Gibt beim OH aber nen kleines Bauteil, was das behebt.
Hi,
Ob Zubehörfelge oder original ist in dem Moment ja mal egal.
Es geht ja um die Dimensionen der Räder.
Das Rad setzt sich nunmal aus Reifen und Felge zusammen.
Letztere hat im Zubehörbereich "immer" abweichende Dimensionen als die Serienfelge.
Und sei es nur 1mm Unterschied in der ET.
