Ich arbeite noch dran, musste leider erst Kupplung und Schwungrad erneuern, war net ganz billig.
Also normale Dämpfer kaufen ist anhand meinen Originalnummern quasi unmöglich, neue beim FOH kosten selbst mich mal mindestens 700 Euro.
Ich bin einfach ratlos.
1500 Euro für ein Gewinde, was ich sowieso nicht auf den Boden klatschen kann, macht ja iwie auch keinen Sinn.
Wäe ein lowtec Gewinde eine Option?
Bin in meinem anderen Autos mit KAW Fahrweken ganz zufrieden aber auch da is pustekuchen.
Servus,
Ich fahre den untenstehenden Insignia.
Derzeit auf 20 Zoll mit H&R federn.
Nun sind mit 104 tkm die Dämpfer am Ende und er braucht ein fahrwerk (wobei die federn nicht alt sind).
Vorne hätte ich es gerne einen tacken tiefer.
Werde nicht schlau aus den Angeoten, irgendwie gibt es nur 30mm federn, oder ein Gewindefahrwerk, wobei da entweder jom für 300 Euro (kann ja eigentlich nix sein) oder dann wieder für 1500 Euro.
Gibt es denn keine Lösung für ne Familienkarre, die bissle besser fahren und aussehen soll?
Lustige Erkenntnis,
Wie die Unart gekommen ist, ist se wieder weg, kein Fehler hinterlegt
Hy,
Danke für das Angebot.
Wohne aber in BaWü.
Jetzt mach ich mal sauber, ansonsten Diagnose...
Mal sehen wie das ausgeht.
mal gucken ob abstauben was hilft...
Diagnose, so ein ebayklump hat mein Kumpel
Hallo Gemeinde,
Seit heute habe ich das Problem, dass mein Insignia immer Licht an macht, auch bei strahlendem Sonnenschein.
Ich kann es manuell aus machen, ist ja aber nicht Sinn der Sache.
11.06 Frickenhausen würd ich noch machen
Hab mir da schon ein paar mal drüber Gedanken gemacht, da ich ein ähnliches vermeintliches Problem habe.
Ich würge die Kiste manchmal ab beim anfahren, vorwiegend Berg auf oder beladen.
Aber vermutlich liegt es am zu wenig oder zu spät Gas geben. Ein Benziner wär schon vorher abgewürgt, aber der Selbstzünder wehrt sich ja gegen Ausgehen.
Meine Vermutung sowohl bei mir, als auch bei deiner Beschreibung mit dem Kreisverkehr:
Zu wenig Drehzahl, ohne Ladedruck keine Leistung. Ich bin ehemaliger 3.2 V6 Fahrer und fahre den Motor immernoch im Calibra, ich bin es nicht gewohnt beim Anfahren Gas geben zu müssen. Der Diesel hat klar mehr Drehmoment, aber halt erst mit Ladedruck und den hat er mit 900 Touren einfach nicht, dann isser kurz vorm verrecken, an einem bestimmten Punkt kannst einspritzen soviel du willst, das wird einfach nix mehr...
Und bumm, kein Vortrieb.
Kuppelst dann aus ist die Last weg, der Motor erholt sich und du kannst wieder Gas geben.
Jetzt wo Kolli die Laufleistung anspricht. Wäre das natürlich auch interessant. Bei einer sehr geringen Laufleistung, lso deutlich unter 100tkm, ist ein fertiger Wandler eher unwahrscheinlich, je mehr KM der Koffer hat, desto sicherer wird das natürlich.
Hallöchen,
B20DTH
Kauf: März 23
KM: 75523
