Reduzierte Leistung bei Anhängerbetrieb P06DE

    Hallo zusammen,


    ich habe folgendes Problem mit meinem Insignia im Anhängerbetrieb:


    Nach ca. 30-60 Minuten Autobahn / Landstraße Meldung im Display "Demnächst Wartung", "Leistung reduziert" keine Öldruckwarnleuchte oder ähnliches.


    ADAC hat ausgelesen: Fehlercode P06DE

    Zum FOH gebracht und folgende Teile wurden nebst Ölwechsel getauscht:

    Ölmagnetventil

    Öldrucksensor


    Problem besteht weiterhin.

    Opel Werkstatt vermutet verschlissene Ölpumpe.

    Der Öldruck erreicht anscheinend bei geschlossenem Magnetventil nicht mehr den richtigen Druck. Daher glaubt das Steuergerät, dass das Magnetventil auf offen hängen geblieben ist.

    Magnetventil schaltet aber problemlos.


    Für den Tausch der Ölpumpe möchte die Werkstatt gerne 2000€ haben...bei der Laufleistung und der Tatsache, dass es nur im Anhängerbetrieb auftritt, sehe ich das nicht ein.


    Habt ihr noch andere Ideen bzw. Erfahrungen?


    Danke!!!!

    Insignia Sports Tourer CDTI AWD 170PS Automatik 180.000km BJ 2016

    Servus,


    Habe seit der letzten Urlaubsfahrt auch den Fehler P06de. Habe das besagte Ventil auch getauscht.


    Hast du bis jetzt weitere Infos, woran der Fehler liegen kann?


    Werde das jetzt weiter beobachten und bin auf die nächste Fahrt mit dem WoWa gespannt.


    Zur Info, ich fahre seit gut einem Jahr eine Insignia A Facelift Bj. 2016 mit dem B20DTH Schalter und gut 177000 Km auf der Uhr.


    Gruß

    Robert

    Hallo Robert,

    leider hat es mein Insignia nicht mehr viel länger geschafft.

    Kurze Zeit später hatte ich einen kapitalen Motorschaden. Ich denke dass es nicht direkt mit dem Anhänger Problem zu tun hatte.

    Die Vermutung des ADAC war, dass der Zahnriemen übergesprungen ist.

    Fahre jetzt einen Insignia B mit der Bi Turbo Maschine.

    Das Auto war auch schon monatelang in der Werkstatt. Hatte ständig die Abgas Lampe an.

    Rußpartikel Filter ineffizient.

    Was soll ich sagen…

    Im Moment läuft er wieder.

    Gruss

    Carsten

    Insignia Sports Tourer CDTI AWD 170PS Automatik 180.000km BJ 2016

    Ok,


    Trotzdem danke für die Rückmeldung. Hoffentlich hatte der ADAC recht.

    Einen Motorschaden kann ich nicht schon wieder gebrauchen. Meinen letzten Insignia hatte ich deswegen verkauft.


    Viele Grüße


    Robert

    • Neu

    Hallo zusammen.

    Ich muss das alte Thema nochmal aufwärmen.

    Ich hab seit dem Zahnriemen-, Steuerketten und Keilriementausch wieder sporadisch den Fehler p06de - magnetventil öldrucksteuerung.

    Er erscheint immer auf den gleichen passagen, nach längerer autobahn bergauffahrt mit Tempo ca 110. der fehler verschwindet wieder von selbst und das Auto fährt dann wieder normal.

    Ps: ich war vorige Woche in Deutschland im Europapark Urlaub und hatte ca 1800km keine Probleme und auf der Heimfahrt wieder in an der genau gleichen stelle wie immer kam der Fehler. Habt ihr ideen was ich machen kann? Das Ventil wurde schon getauscht. An die Ölpumpe glaube ich nicht, warum sollte die nach dem Wechsel nicht mehr funktionieren wie davor? Der Öldruck wurde in der werkstatt ausgelesen und war ok.

    Lg

    • Neu

    Hallo,


    Ich würde bei dem Fehler P06DE nicht sofort nur an die Ölpumpe denken. Gerade weil der Fehler erst nach längerer Autobahnfahrt mit Bergfahrt und unter Last auftritt und sich danach wieder von selbst löscht, klingt das für mich eher nach einem Problem, das erst bei Temperatur, Last oder Vibration auftritt.

    Wenn das Magnetventil schon getauscht wurde, würde ich als Nächstes folgende Punkte prüfen:

    • Stecker und Verkabelung am Magnetventil auf Wackelkontakt, Kabelbruch, Korrosion oder Öl im Stecker.

    • Ölstand, Ölqualität und Ölfilter prüfen, am besten mit der richtigen Freigabe und Viskosität.

    • Freeze-Frame-Daten auslesen, also bei welchen Bedingungen der Fehler genau gesetzt wird.

    • Wenn möglich, das Magnetventil per Diagnose aktiv ansteuern und schauen, ob sich der Öldruck dabei tatsächlich verändert.

    • Den Öldruck nicht nur im Stand prüfen, sondern wenn möglich auch unter Last und bei Betriebstemperatur.

    Dass der Öldruck in der Werkstatt „ok“ war, schließt das Problem leider nicht aus, weil der Fehler oft nur unter bestimmten Fahrbedingungen auftritt. Ich würde deshalb zuerst die elektrische Ansteuerung und die reale Funktion unter Last prüfen, bevor ich die Ölpumpe verdächtige.