Hallo zusammen,
ich bin neu hier und habe leider auch gleich ne Frage.
Seit kurzem kommt an meinem Insi (2012er BiTurbo OPC Line, 110000 km) beim Starten die Meldung Öldruck zu niedrig, Motor abstellen. Zum Motor abstellen hatte ich gar keine Chance, so schnell war die Meldung wieder weg.
Das erste Mal im Urlaub nach 4 Tagen Standzeit und ca. 22 Grad Aussentemperatur. Hab mir nix dabei gedacht und bin ne Woche später, ohne weitere Meldungen heim gefahren. Allerdings ca 500 km mit WoWa hinten dran. Der Insi hat keinerlei Mucken gemacht. Daheim kam die Meldung noch 2 Mal, genauso kurz. Mein FOH meint, Auto vorbeibringen und sonst nicht mehr fahren... Er hätte ne Vermutung, bestimmt die Dichtung an der Pumpe. Kontrollämpchen kam übrigens keines.
Wie hoch ist nun die Wahrscheinlichkeit eines baldigen oder künftigen Motorschadens? Weiß das vllt jemand?
Sorry für den langen Text.
Gruß Thomas
Öldruck
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wann wurde denn das öl gewechselt, wieviel km ist das auto denn seit dem ölwechsel gefahren ?
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geht eigentlich nicht um den ölverbrauch denn vielmehr das das öl zu dünn geworden sein kann. wenn es zu wässrig ist und du dann leistung abverlangst, dann einen wohnwagen hinten dran hast. dann wird es schon schwer den nötigen öldruck aufbauen. dann vielleicht kurzstrecke vorher bzw. die meisten km der 8500 km. nach 7 monaten kann das öl dann schon sehr dünn sein.
hatte die meldung vor 1,5 jahren auch schon mal und ja mein öl war knapp vor dem wechsel. die anzeige zeigte schon 10 % lebensdauer an. öl gewechselt und seit dem kam es nie wieder. wie gesagt, öl an der lebensgrenze, zu dünn und dann kann das auch passieren.es muss jetzt nicht zwangsläufig etwas kaputt sein bzw. demnächst kaputt gehen. vielleicht einen ölwechsel einschieben bevor da jetzt angefangen wird zu reparieren. ich würde es ersteinmal damit versuchen bevor der foh dir eine satte rechnung ans bein nagelt
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Die Ölpumpe pumpt sogar Luft (solange sie ölbenetzt ist), zu wässrig (Diesel oder Wasser im Öl) juckt sie überhaupt nicht, sprich sie baut den Druck mit jeder beliebigen Flüssigkeit auf. Dünner fördert sie sagar besser als dick (Viskosität). Erst wenn sie total verschlissen ist, wird dick fördern irgendwann besser als dünn (geringere Spaltverluste), aber nie auf dem Niveau einer unverschlissenen Ölpumpe.
Was es auch immer in deinem Fall war, es wird nicht an der Ölförderung gelegen haben, eher vorstellbar, dass der Öldruckschalter geklemmt hat, wenn genug Öl da war.@ThomasS
Lass den Öldruck messen, das Problem mit der Minderschmierung durch eine verhärtete Dichtung ist soweit ich weiß beim A20DTR bisher eigentlich nicht groß aufgefallen, Problemkinder sind da eher die A20DTH. -
was hast du denn überhaupt für öl drinne ?
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Mal doof gefragt, genug Öl ist drin, hast du geprüft?
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Ich hatte das auch schon.
Innerhalb einer Minute nach Start kam beim Kriechen aus dem Wohngebiet für weniger als eine Sekunde die Meldung mit einem "Bim" und schon war sie wieder weg.
Es bleibt keine Motorleuchte an und es gibt auch keinen Fehlereintrag im Speicher.
Für mich ist das ein Softwarefehler.Die letzten 2 Jahre habe ich es nicht mehr gesehen.
Beim Corsa gab es auch kurz einen Kommunikationsfehler vom Display, wo er alle möglichen Fehler "erfunden" hat, selbst von Bauteilen die im Auto gar nicht verbaut waren.
Schein mir eine spezielle Programmiermethode bei Opel zu sein.