Welcher simmerring sollte eingekürzt werden? Will denen direkt sagen was die machen sollen.
Also was sollte beim ölpumpenwechsel alles mitgemacht werden? Zahnriemen, wapu umlenk und spannrolle ist klar, dazu kurbelwellenlager... was noch alles?
So, Wechsel der Ölpumpe ist hier bei einer freien Werkstatt für den 1. Februar organisiert.
Ich bringe mit:
GM 55566000/Opel 5646270 Ölpumpe
GM 93180736/Opel 5646261 Dichtung
GM 93180737/Opel 5646262 O-Ring
und Motoröl dexos2 zum auffüllen. Details bezüglich Pleuellager und Simmering werden berücksichtigt, hoffe das haut hin. 
Woher besorgste die teile?
Lässt du den Zahnriemen auch erneuern?
Habe gesehen dass die Ölpumpe original über 500 euro kosten soll.
Die hier hatte ich gekauft
Das GM war weg gefräst!
Alles wie bei der Orginalen. Selbst die Nummer drauf 
Ok, woher weiß ich jetzt, welche ich brauche? Sagtest ja es gibt 2 verschiedene 
Genau diese habe ich vorher bestellt (eine war noch da).
So wie ich das verstehe gibt es eine für Start/Stop (Nr. 55581829/646103) und eine ohne Start/Stop (Nr. 55566000/5646270).
Deshalb wurde es für mich die zweite Variante, MY11 Automatik gab es ja nur ohne Start/Stop.
Zahnriemen ist erst eine Woche alt und wird im Rücksprache mit Werkstattmeister wiederverwendet, vorausgesetzt er überlebt den Ausbau schadlos.
Ich überlege ob ich es erstmal mit der dichtung probiere. Weil 1500 wirds sonst mit der pumpe und dem zahmriemen kosten.
Habe jetzt ein paar videos in youtube gefunden wo auch immer wieder geschrieben wird, dass nach dem tauschen der dichtung wieder alles ok war.
Bevor du lange hin und her überlegst mess erstmal den Öldruck
Wenn der nähmlich ok ist ,ist deine Dichtung noch ok!
Wenn beim Starten nach längerer Standzeit aber kurzzeitig der Öldruck bemängelt wird läuft das Öl irgendwo zurück.
Da das ja nach dem Öldruckschalter sein muss bleibt eigentlich nur die Pumpe.
Bzw. der dort integrierte Öldruckregelkolben 
1500€ ist wirklich viel Geld
Frag doch mal in einer freien Werkstatt.
Der Zahnriemen kann ganz einfach und sauber runter genommen werden !
Sollte der dabei beschädigt werden war es der Mechaniker !
Meiner war nach dem Einbau sogar drei mal runter.
Einmal bei dem Wechsel der Ansaugbrücke 
Einmal beim Wechsel der Ölpumpe
Und dann noch einmal beim Wechsel des Simmering an der Pumpe^^....weil ich den nicht eingekürzt hatte!
Übrigens alles innerhalb von nur 5000km
Ihr seit mit euren Pech also nicht alleine ;):)
Geteiltes Leid ist halbes Leid
