Bilstein hört sich schon gut an aber halt was b4 oder b6 ???
andere Stoßdämpfer
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Die B4 sind mehr oder minder Ersatz für die orginalen Dämpfer. Der B6 ist ein "sportlicher" Dämpfer. Du wirst dadurch weniger Seitenneigung haben und es wird etwas härter werden. Ich bin den B6 Dämpfer noch nie in einem Insignia gefahren, nur in eimem Bemes und Toyota, da war er angenehm straff. Das ist aber nur meine subjektive Meinung. Du wirst nicht drumherumkommen entweder einen Insi mit B6 Dämpfern selbst zu fahren oder eben das Risiko einzugehen gleich welche zu verbauen.
Um es mal technisch zu erklären. Die Dämpfer sind dafür zuständig wie schnell deine Federn ein bzw. ausfedern und nachschwingen.
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Ich denke mal die meisten hier haben das Flexride drin.
Würde auch zu den B6 greifen, nur warum hast du nicht gleich den Insignia mit Flexride gekauft ?
Hattest du vorher keine Probefahrt mit dem insignia gemacht ? -
Sollte nur ein Bemerkung sein, falls jemand diesen Thread liest und es eben nicht weiss. War jetzt nicht auf dich bezogen.
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Oder du kaufst dir paar Koni Gelb (falls es die fürn Insigina gibt), die sind nämlich in der Härte verstellbar
Dann aber bitte die Komis in rot. Die gelben sind schon eine harte Nummer, das wären dann bei Bilstein die B8.
http://www.bilstein.de/de/prod…ungsdaempfer/bilstein-b8/Das Angebot von ebay ist nicht schlecht.
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Dann aber bitte die Komis in rot. Die gelben sind schon eine harte Nummer, das wären dann bei Bilstein die B8.
http://www.bilstein.de/de/prod…ungsdaempfer/bilstein-b8/Das Angebot von ebay ist nicht schlecht.
Die roten Koni sind aber nicht härteverstellbar. Ich hatte nen Koni Gewinde in meinem Corsa. Bei fast voll weich gedrehten Dämpfern war der Federungskompfort ungefähr so, wie beim normalen GSI Sportfahrwerk. Wenn man natürlich auf hart gedreht hat, konnte man jeden Kieselstein direkt spüren.
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Koni kommt ehe nicht in Frage hatte in meinem gti 16v koni drin und das war hart wie brett....aber früher als jugendlicher halt geil
Heute muss man sowas nicht haben aber fahrgefühl wie auf schwamm muss auch nicht sein, was sich opel bei dem fahrwerk gedacht hat ist mir ein rätsel. Sind die nie vor der komstruktion ein anderes Auto in der Klasse gefahren damit man weiß wie solch ein wagen zu reagieren hat.
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Hallo.
Es muss immer ein guter Kompromiss gefunden werden um es allen recht zu machen.
Ich mag es auch lieber straffer und auf langen Bodenwellen schwimmt bzw. schaukelt sich der Insignia schon auf, habe ich auch schon bemerkt. Aber ansonsten wenn alles eben ist und in der Kurve passt es, meine Meinung.
Muss ja nicht mit anderen übereinstimmen. Dann nehme die B6, so würde ich es machen.
