also aus dem diff hinten 300ml klingt jetzt nicht nach sehr viel. Eher so als würde es passen. Zumindest klingt es so für mich gerade.
Der Hof wo ich geschraubt habe hat mich aber davor "gewarnt" wenn die Dichtung jetzt geht ist die Hinterachse hin... Fand ich aber auch eher als etwas übertrieben.
Das Problem an den 300ml ist, dass diese aus der Einfüllschraube und nicht aus der Ablassschraube raus sind. Dort dürfte ja eigentlich gar nix raus kommen.
ah ok. Habe ich nicht genau gelesen... Da hast du natürlich Recht. Das dürfte nicht sein. Bin aber kein Experte für dieses Thema. Alle meine Infos sind größtenteils aus diesem Forum/Thread und den selber schrauben. Hoffe du wirst fündig...
Vlt Mal im Suche Bereich ein Thema erstellen, hier wird es untergehen
Hallo,
kann den jemand eventuell nochmal ein paar Bilder einstellen welche Schrauben rausmüssen oder eventuell noch mal eine Anleitung Bildern da die von OpelV6Driver nicht verfügbar sind?
Vielleicht gibt es ja auch jemand im Raum Berlin Brandenburg der mir vielleicht beim Wechsel helfen ?
Gruß
Meinst du generell alle Schrauben ? Also auch die für Ablass und Befüllung ? Oder nur die der Hinterachse zum ablassen ?
Hallo,
also ich möchte bei mir alle Öle wechseln.(Insi OPC BJ 2016 Automatik)
Motoröl und Filter ist kein problem.
VT-Getriebe nehmen wir das "Motul 109395 Gear 300 75W-90"
Wobei ich mich frage ob da nicht auch eine Differentialsperre verbaut ist?
Ein Kollege meinte der Opel sei der einzige mit allrad der es geschafft hat sich mit nur einem Rad auf dem Boden (die anderen 3 waren auf rollen und drehen durch) sich vorwörts zu bewegen.Dies geht doch nur wenn auch vorne ein Diff verbaut ist.
Jemand die Nm von der Ablass und Befüllschraube? Auch 14Nm?
Beim A-Getriebe wollen wir mehrfach füllen und wechseln wie es schon oft im Netz beschreiben steht.
Öl ist das "10L MANNOL GETRIEBEÖL O.E.M. MULTIVEHICLE JWS AISIN WARNER JWS 3309"
Soll das Herstelleröl sein.
Bei der Haldex nehmen wir das "G060175A2 Haldexöl Original VW Audi Seat Skoda" da es wohl ein,zwei Probleme mit den Febi Öl gab (gelesen)
Und nach dem Aufwand mit Achseablassen und so wollen wir da kein Risiko eingehen wegen 10€ mehr Ölkosten.
Deckelschrauben 6Nm
Achsschauben 108Nm
Ablass- und Befüllschraube 14Nm
Bei Hinterachsdiff nehmen wir das "Getriebeöl 75W90 1Liter Motul Gear 300LS"
Jemand die Nm von der Ablass und Befüllschraube? Auch 14Nm?
Grüße
Hallo,
kann den jemand eventuell nochmal ein paar Bilder einstellen welche Schrauben rausmüssen oder eventuell noch mal eine Anleitung Bildern da die von OpelV6Driver nicht verfügbar sind?Vielleicht gibt es ja auch jemand im Raum Berlin Brandenburg der mir vielleicht beim Wechsel helfen ?
Gruß
Hallo Vauxhall83,
ich habe ein paar Bilder retten können.
Bin aus Berlin.
Hast du eine Bühne oder Selbsthilfewerkstatt? Material schon vorhanden?
Grüße
Für die Automatik empfehle ich eine Getriebeölspülung.
Nein, im Verteilergetriebe ist keine Differentialsperre verbaut, die Übersetzung ist da vollkommen starr im Verteilergetriebe. Das Diff der VA sitzt mit im Schaltgetriebe - macht es ja auch viel einfacher Allrad und nur VA-Antrieb auszurüsten.
Ablass- und Befüllschrauben habe ich noch nie mit Drehmomentschlüssel angezogen.
Alles anzeigenHallo,
also ich möchte bei mir alle Öle wechseln.(Insi OPC BJ 2016 Automatik)
Motoröl und Filter ist kein problem.
VT-Getriebe nehmen wir das "Motul 109395 Gear 300 75W-90"
Wobei ich mich frage ob da nicht auch eine Differentialsperre verbaut ist?
Ein Kollege meinte der Opel sei der einzige mit allrad der es geschafft hat sich mit nur einem Rad auf dem Boden (die anderen 3 waren auf rollen und drehen durch) sich vorwörts zu bewegen.Dies geht doch nur wenn auch vorne ein Diff verbaut ist.
Jemand die Nm von der Ablass und Befüllschraube? Auch 14Nm?
Beim A-Getriebe wollen wir mehrfach füllen und wechseln wie es schon oft im Netz beschreiben steht.
Öl ist das "10L MANNOL GETRIEBEÖL O.E.M. MULTIVEHICLE JWS AISIN WARNER JWS 3309"
Soll das Herstelleröl sein.
Bei der Haldex nehmen wir das "G060175A2 Haldexöl Original VW Audi Seat Skoda" da es wohl ein,zwei Probleme mit den Febi Öl gab (gelesen)
Und nach dem Aufwand mit Achseablassen und so wollen wir da kein Risiko eingehen wegen 10€ mehr Ölkosten.
Deckelschrauben 6Nm
Achsschauben 108Nm
Ablass- und Befüllschraube 14Nm
Bei Hinterachsdiff nehmen wir das "Getriebeöl 75W90 1Liter Motul Gear 300LS"
Jemand die Nm von der Ablass und Befüllschraube? Auch 14Nm?
Grüße
VT-Getriebe vorne hat keine Sperre. Das hintere VT-Getriebe hat eine Sperre. Ich war auch schon vorne und mit einem Hinterrad auf Eis, da packt die Sperre automatisch zu.
Beim vorderen VT empfehle ich zuerst die Einfüllschraube zu öffnen. Die war bei mir grenzwertig fest , während die Ablassschraube locker ging.
Es war bei mir das Getriebe, das am meisten einen Ölwechsel gebraucht hat.
Gleiches beim Automatikgetriebe. Dort korrodiert die Einfüllschraube und war bei mir extrem fest. ( ca. 200NM, bei einem Anzugsmoment von grob 20NM..)
Ich habe die Einfüllschraube durch eine mit Kupferring ersetzt.
Wenn das Öl komplett versifft war, kann sich das Schaltverhalten ändern. Das Getriebe lernt selbst, wie man weich schaltet. Ich habe damals die Getriebeadaption resettet und neu angelernt, was ein Abenteuer ist, denn die Opel-Anleitung kann man vergessen.
Die Haldex kann man auch ohne Hinterachschrauben zu öffnen Ölwechseln. Man muss allerdings komplett blind in einem "engen Schacht" schrauben können.
Das Überfüllen bei Haldex und AT-Getriebe scheint eine Opel-Eigenart zu sein. Das steht bei den Herstellern der Geräte so nicht.
Wichtig ist bei der Haldex, dass man nach ein paar Fahrten checkt ob das Gehäuse dicht ist.
