Mir ist als dauerhafte Lösung nur die "Tüten Lösung" bekannt.
Habe ich bei mir ebenfalls "verbaut" und hatte keine Probleme mehr 
Du solltest allerdings beachten das unter dem Sensor Luft ist (also den Sensor nicht stramm & fest verpacken).
Im MT-Forum gibt es ein tolles Video dazu, wie der Sensor bei Wasser nach oben geht.
wow dann mal vielen dank für deine zeit und für das suchen echt top von dir 
Hi zusammen,
hat jmd den Ersatz zur Nummer: 55599762
Bei den einschlägigen Seiten steht nur: "Das Teil ist entfallen"
Beim FOH war ich noch nicht 
ich habe eine Liste, in der ich mir die Nummern ablege (für den Fall der Fälle).
omg... jetzt erkenne ich auf was der pfeil zeigen soll 
*facepalm*
Ich würde mal auf Klimaleitung tippen (der Schaumstoff oben ist da um Vibrationen zu minieren)
Habe am WE erst eine Glühkerze getauscht (55578336).
Die defkete wurde mit 14,97 Ohm in der Datenliste angezeigt (nachgemessen hatte diese keinen Durchgang mehr)
Zylinder 1: 0,71 Ohm (alt ca. 88 tkm)
Zylinder 2: 0,67 Ohm (neu)
Zylinder 3: 0,69 Ohm (alt ca. 88 tkm)
Zylinder 4: 0,7 Ohm (alt ca. 88 tkm)
Tag,
bei mir hat sich nach knapp 90tkm die Glühkerze von Zylinder 2 verabschiedet.
(Opel OE: 5557836 BorgWarner)
Hat jmd genaue Nm-Werte für das festziehen?
Bruchdrehmoment laut Beru (M10) 35 Nm
Anzugdrehmoment laut Beru (M10) 15 Nm
Opel TechApp schreibt 16,5 Nm
Das sagt leider immer noch nichts über den Typ aus
- Batterie Testen oder mal per Ladegerät mind. einen Tag laden
- Spannung Prüfen
- Wenn die Glühkerzen def. sind meldet sich das Auto ja selbst (wobei man die trotzdem mal Messen könnte)
Ansonsten wüsste ich auch nichts
Die Volt (V-Werte) sagen leider nicht sonderlich viel über den Gesundheitszustand (SoH) der Batterie aus.
Soll heißen, wenn die Batterie fertig ist, bringen dir auch Werte von 12,6V und mehr nichts.
Was für eine Batterie hast du verbaut?
Ich bin mir leider nicht sicher, ob es den B20DTH (das schließe ich jetzt mal aus deinem Namen) nur mit AGM gegeben hat.
Eine gute zu 100% geladene Ca/Ca (Calcium/Calcium Standard was heutige Batterien angeht), sollte laut Ctek folgende Werte aufweisen:
Naß (Starterbatterie) 100% -> 12,7V | 80% -> 12,5V
AGM 100% -> 12,9V | 80& -> 12,6V
Die 80% Spannungswerte wirst du wohl eher sehen (Dank dem BMS).
Welches Material verwendest du?
ABS kann man relativ gut mit Acteon "anschmelzen" und anschließend verkleben.
Bei PLA hatte ich das "Problem" noch nicht etwas verkleben zu müssen.
