die elektrische Anbindung geht, wie geschrieben, problemlos.
Bedingung ist grundlegend nur eine Klimaautomatik, denn diese hat einen speziellen Eingang für Standheizungen.
Wenn du keine Klimaautomatik haben solltest, muss man etwas tricksen und daran denken die Lüftung entsprechend einzustellen und die Standheizung direkt den Innenraum-Lüfter ansteuern lassen
noch mal: die Eberspächer ist nicht am Can-Bus dran!
da ich die Eberspächer drin habe und um deren Schwächen weiß, rate ich definitv zur Webasto
nein ein jaulen ist nicht normal
aber um es zu lokalisieren, würde ich empfehlen mal den Keilriemen runter zu nehmen.
Muss dir das erst ein V6 Fahrer bestätigen? Was erhoffst du dir denn für eine Aussage?
Frei nach dem Motto das jemand aus der Ferne die genau deinen Fehler sagen kann?
im Can-Bus wird zumindest von der Eberspächer nichts eingebunden
da wird nur der Eingang in der Klima genutzt.
Platztechnisch würde ich mir da keine Sorgen machen. Platz ist doch mehr als reichlich vorhanden. Bei den Vorface Modellen sitzt die Standheizung ab Werk hinter der Stoßstange auf der Beifahrerseite und bei den Facelift dann an der Spritzwand, auch auf der Beifahrerseite
knackt es dann nur beim Fahren oder auch im Stand?
Wenn es nur beim Fahren ist, könnten es die Gelenke der Antriebswellen sein
ich würde dir auf jeden Fall zu einer Webasto Heizung raten. Die passt definitiv irgendwo hin und ist ja nur mit einer Leitung an die Klima angebunden
2 MSR soll sich Zwei-Massen-Schwungrad (ZMS) heißen oder?
ein klassischen Nehmerzylinder gibt es nicht, du meinst sicher das Ausrücklager
nimm den Riemen doch mal runter und lass ihn laufen. Ist das Geräusch dann weg, ist es was vom Riementrieb
naja das Motorsteuergerät kann ja nicht den Zustand vom DPF prüfen.
Ich empfehle bei Opel Dieseln immer einen OBD Adapter und zumindest den Füllstand vom Partikelfilter per Handy zu prüfen.
Wenn er sehr häufig regeneriert oder immer hohe Füllstände anzeigt, liegt die Vermutung halt nahe, dass der DPF am Ende bzw verstopft ist.
Wenn der DPF verstopft ist oder dauerhaft geschädigt, ist der Gegendruck sehr hoch und das Steuergerät "denkt" das er freibrennen muss. Möglich wären aber auch defekte Sensoren.
in beiden Fällen könnte die Motorleistung reduziert werden
bitte bei solchen Anfragen unbedingt den Motorcode und Kilometerstand angeben.
ich mutmaße mal auf A20DTH oder B20DTH und vermutlich 200.000 KM
Bei den angegeben Fehler wäre ein defekter Dieselpartikelfilter oder eben sterbende Sensorik möglich.
Die Schläuche zum und vom Ladeluftkühler sind neu?
Wenn du einen B20DTH hast, wie steht es um den Plastikschlauch über dem Getriebe? Der platzt auch gern von unten auf
