Beiträge von manuelxe

auto habe ich mit ca 45Tkm gekauft

Software ist bei ca 50 Tkm gekommen

Fahrzeug hat mittlerweile 695Tkm weg

beide Turbos noch die ersten

ZMS das 2

Kupplung die 3 da mir letztes Jahr das Ausrücklager geflogen ist habe ich in dem Zuge Kupplung mit erneuert.

Getriebe hat auch mittlerweile ein Mahlendes Geräusch, im 1 Gang auch ein klackern.

Wird aber nicht schlimmer, fahre mit 0,5 l mehr Öl im Getriebe seitdem etwas besser.

Verbrauch locker mit einer 5 vor dem ,

Motor ungeöffnet lediglich O-Pumpenring vorsorglich aller 2 Jahre erneuert.

Motor lief immer Stressfrei auch thermisch.

da macht an dem Auto anderes Probleme, z.b STG für Totwinkel, SHZ, aller 2 jahre ist das zeug platt.

Gibt schlimmeres.

Schalter.

A20DTR mit software, AGR raus, sowie DPF und KAT

war nichts wildes hatte 220 PS und rund 480-500nm

in sachen leistung gibt es einige die 250 ps fahren.

mit serien LLK, serie ist der motor sehr am unteren limit.

Mietwagen sicherlich, der Rest nicht.

Wie kann beim LIMA tausch die Leitung abreissen?

habe ich schon mehrfach getauscht an diesen Autos, wie geht das?

und ich würde diese gern sehen, ich Notfall würde ich mir selbst eine Bauen.

LG

hätte was da, allerdings funkionstüchtig

Gebraucht?

Ebay?

USW

Und?

also ich würde den DPF "Strömungsgünstig" optimieren dann ist ruhe

@ Caravan Cruiser, naja so nicht ganz richtig.

ich habe bei meinem Lediglich die oberen Getriebeschrauben unter dem AGR Kühler nur gelocker ud die unteren entfernt.

Anschliessend vorsichtig mit einem Eisen samt Gummiauflage das Getriebe etwas rüber gedrückt, im ZMS sind zumindest beim F40 Aussparungen drin somit kann man den Motor an der KW drehen bis diese passt und mit Verlängertem Torx Aufsatz die 2 Schrauben von der Ölwanne lösen.

Es gibt auch F40 und M32 Getriebe die eine Aussparung schon ab Werk haben, ich hatte schon in Sämtlichen Foren gelesen das es Werkstätten gibt die für 2 Schrauben Löcher ins Getriebe Bohren...

Ganz wild, ich kann nur sagen es muss weder die Achse raus noch groß anderes, Antriebswelle Beifahrerseite, Batterie und bisschen Elektrik um an die Schrauben untern AGR Kühler zu kommen. Ggf. Schrauben vom Anlasser etwas anlockern und wie oben beschrieben der Aufführung nachgehen.

Ich meine ich habe meinen Ring schon 2 mal getauscht und mit Getriebeöl befüllen sowie Kleinarbeiten im Verbund ca. 3-4 Std gebraucht.

Hallo, habe mich heute nochmals zum Feiertag über das Auto gestürzt.

ich komme trotz Funktionierender Batterie von meinem 2 Wagen nicht über 11,8 V Ruhestrom.

Bei eingeschalteter Zündung sind es noch 11,3 V.

Heckklappe geht nicht auf aber durch FB blinkt die Warnblinkanlage kurz auf, klappe bleibt geschlossen.

Dann habe ich ABS Einheit abgezogen, Heckklappenmodul hat alles nichts gebracht.

Zum Thema Can Bus lahm legen bzgl. der Spurwechselassistentensteuergeräte die sind i.o da das auto bein eingeschalteter Zündung auf dahinter fahrende bzw bewegende Objekte reagiert.

Mir ist die Diagnose zum Defekt der Body Control Einheit zu lasch, dafür sind die Fehler zu verschieden da auch Licht, ZV, Blinker und Sämtliche andere Teile funktionieren.

Ich hätte noch die Vermutung das das MTSG defekt ist da der Wagen sich nicht auslesen lässt und durch diesen Defekt sämtliche Fehler schmeisst.

Was mich etwas verwundert ist die Tatsache das ich vor ca 14 Tagen diesen Fehler genauso hatte aber durch Batterie abklemmen sowie Auto zuschliessen wieder verschwunden ist.

Was mir in den Vergangen Monaten lediglich aufgefallen ist das im Instrument ab und an die Meldung kam Wartung ESP sowie Wartung ABS dies ging aber kurz darauf wieder selbst weg.

Vllt hat wer noch eine Idee

LG Manuel