Beiträge von manuelxe

@ Caravan Cruiser, naja so nicht ganz richtig.

ich habe bei meinem Lediglich die oberen Getriebeschrauben unter dem AGR Kühler nur gelocker ud die unteren entfernt.

Anschliessend vorsichtig mit einem Eisen samt Gummiauflage das Getriebe etwas rüber gedrückt, im ZMS sind zumindest beim F40 Aussparungen drin somit kann man den Motor an der KW drehen bis diese passt und mit Verlängertem Torx Aufsatz die 2 Schrauben von der Ölwanne lösen.

Es gibt auch F40 und M32 Getriebe die eine Aussparung schon ab Werk haben, ich hatte schon in Sämtlichen Foren gelesen das es Werkstätten gibt die für 2 Schrauben Löcher ins Getriebe Bohren...

Ganz wild, ich kann nur sagen es muss weder die Achse raus noch groß anderes, Antriebswelle Beifahrerseite, Batterie und bisschen Elektrik um an die Schrauben untern AGR Kühler zu kommen. Ggf. Schrauben vom Anlasser etwas anlockern und wie oben beschrieben der Aufführung nachgehen.

Ich meine ich habe meinen Ring schon 2 mal getauscht und mit Getriebeöl befüllen sowie Kleinarbeiten im Verbund ca. 3-4 Std gebraucht.

Hallo, habe mich heute nochmals zum Feiertag über das Auto gestürzt.

ich komme trotz Funktionierender Batterie von meinem 2 Wagen nicht über 11,8 V Ruhestrom.

Bei eingeschalteter Zündung sind es noch 11,3 V.

Heckklappe geht nicht auf aber durch FB blinkt die Warnblinkanlage kurz auf, klappe bleibt geschlossen.

Dann habe ich ABS Einheit abgezogen, Heckklappenmodul hat alles nichts gebracht.

Zum Thema Can Bus lahm legen bzgl. der Spurwechselassistentensteuergeräte die sind i.o da das auto bein eingeschalteter Zündung auf dahinter fahrende bzw bewegende Objekte reagiert.

Mir ist die Diagnose zum Defekt der Body Control Einheit zu lasch, dafür sind die Fehler zu verschieden da auch Licht, ZV, Blinker und Sämtliche andere Teile funktionieren.

Ich hätte noch die Vermutung das das MTSG defekt ist da der Wagen sich nicht auslesen lässt und durch diesen Defekt sämtliche Fehler schmeisst.

Was mich etwas verwundert ist die Tatsache das ich vor ca 14 Tagen diesen Fehler genauso hatte aber durch Batterie abklemmen sowie Auto zuschliessen wieder verschwunden ist.

Was mir in den Vergangen Monaten lediglich aufgefallen ist das im Instrument ab und an die Meldung kam Wartung ESP sowie Wartung ABS dies ging aber kurz darauf wieder selbst weg.

Vllt hat wer noch eine Idee

LG Manuel

Hast Du denn Fehler finden können?

Ich habe vor 2 tagen das selbe Phänomen erlebt, fahre durch die Stadt plötzlich kommt Wartung Servolenkung, ESP, ABS, Stoßdämpfer, Tankanzeige liegt komplett auf, 0 Kmh angezeigt obwohl auto gefahren ist.

Heckklappe geht ebenfalls nicht auf, Fahrzeug lässt sich trotz mehrfacher OBD Geräte nicht auslesen ich habe jetzt Batterie getauscht, Starthilfe gegeben, soweit meine Kapazitäten an Messungen via Volt, und Ampere gemessen und soweit nichts feststellen können ausser das der Wagen mit eingeschalteter Zündung aktuell nur 11,5 V bringt.

ABS Modul abgeklemmt, Hecklappen Modul, Strom sämtlicher Zündungsplus stellen gemessen es fliesst Strom wenn er auch etwas zu wenig.

Hat jemand noch eine Idee?

Fahrzeug hatte auch noch angezeigt "Fahrzeug demnächst warten" leider lässt er sich nicht mehr auslesen....

Lieben Dank für jede Mühe im Voraus

Schöne Tage

LG Manuel

ich nehme an die Achse bzw der Rahmen war ab, Spur neu vermessen dann passt das wieder.

Rest sollte natürlich passen.

so ein B20DTH hat schon recht ordentlich Krankheiten, sei dank das die A20 lediglich das Problem mit dem O-ring der Ölpumpe haben was günstig und ohne gross Aufwand schnell zu beheben ist.

wie oft bekommt das Auto ölwechsel?

Du hast Ernsthaft ins Getriebe gebohrt?

Grüße, also ich mach eine BEDI Reinigung jedes Jahr.

die Mühle hat mittlerweile 640Tkm weg und das seit knapp 600Tkm mit Software, waren damals rund 220 PS und knapp 500nm.

ich wollte es so.

Mein Tuner meinte damals auch mit den Düsen und Lader geht mit einem anderen LLK locker 250 PS und das auch Haltbar.

AGR ist Off, Lader sind beide noch die ersten, Öl kommt alle 5000-7500Tkm neu.

Lima die 2, Kupplung die 3 da die erste wohl blöd eingeschliffen war.

ich kenne einige mit dem A20DTR, der Motor macht für mich mit am wenigstens stress bis auf die Kleinigkeiten drum herum.

Den O Pumpenring mache ich aller 2 Jahre vorsorglich, kein öl oder Wasserverbrauch.

was jetzt ansteht ist die Ansaugbrücke, diese ist Undicht.

nach der Laufleistung kann ich mehr als damit leben, gibts ne neue samt Dichtung und einer Ordentlichen Einlasskanalstrahlung.

AF40?

Hat dein Auto Allrad oder nur Front?

LG