Beiträge von Mr.Country

Nebelfuerst du vergisst bei deinen überlegungen aber jede menge sensoren wie zum bleistift abs , getriebe usw.

da werden überall drehzahlen gemessen, es handelt sich ja nicht um einen rein mechanischen allrad der uralten generation ohne jegliche sensorik. das ganze wird gesteuert um eine effiziente kraftverteilung zu gewährleisten. wenn jetzt reifenumfänge dermaßen unterschiedlich ausfallen und es zu diskrepanzen in den werten kommt, kann das schon unplausibel sein für die steuergeräte. was machen die dann ? die werfen fehlermeldungen. interessant wäre jetzt wenn er zu testzwecken auf 245/35 R20 wechseln könnte, wenn es dann auch keine fehlermeldung gäbe wäre das problem gefunden. oder er wechselt wieder zurück auf die sommer und wenn es dann wieder fehler gibt wäre es auch klar.

ich vermute das jetzt mal, bin kein getriebespezi aber ich könnte es mir vorstellen das hier eine ursache liegen könnte

Zitat von Johnny_4x4

Am Ende lag es vllt. wirklich nur an den Rädern!? ? Kann das sein?

das kann durchaus möglich sein, denn dein tacho zeigt weniger an als die realität, es kommt vielleicht zu einer diskrepanz die gemerkt wird. dadurch zu einer fehlermeldung. da kannst du ewig dran rumwirtschaften und es wird immer wieder zu fehlermeldungen kommen. mehr darf ein tacho immer anzeigen aber nie zu wenig.

würd schon fast wetten, würdest du 245/35 R20 wählen hättest vielleicht das problem nicht

Zitat von lars.koester

Kennt einer von Euch einen Weg wie man die Helligkeit des Displays runter setzen kann?

ja auch hier kenn ich die lösung, dreh einfach am rädchen für die tachobeleuchtungshelligkeit. dann wird es dunkler...

noch ein tipp, lade dir bei opel mal deine bedienungsanleitung für dein fahrzeug runter und ließ dich mal ein.

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Zitat von lars.koester

Kennt einer von Euch einen günstigen Weg das nach zu rüsten?

ja kenn ich, guck bei ebay und dann kaufst dir dein passendes model...

dann baust ihn ein und schließt ihn an oder lässt das in der werkstatt vornehmen.

die lamdasonde kann defekt sein, ein problem im stecker durch korosion oder ein kabelbruch...

na ich bin gespannt, was du noch für ne idee hast

wie sagte den tag wieder ein kollege ? die die den mist verbrechen müssten mal ihren eigenen mist reparieren, dann würden sie die autos nicht so bauen

ach her je gibsfuß, na dann gute besserung

naja technisch gesehen wars die logische konsequenz wenn sich da ne halterung ja förmlich aufdrängt

die schellen sind wirklich gut, passen perfekt in 54 mm

also beim b ist es auch schön fest bzw. so fest wie es mit dem kunststoffsteg geht. der wirkt zwar in seiner ausführung auch wie eine gewollte sollbruchstelle aber besser als nichts

ja das hätten sie beim a auch schon so machen können, denke aber das war nicht gewollt. diese rohre sind ja eine gute einnahmequelle für den hersteller und seine werkstätten...

nochmal kauf ich kein rohr...damit ist jetzt schluß. sollte das originale doch noch mal flöten gehen kommt das modifizierte zum einsatz. ist wie früher...man muss ersatzteile horten

so jetzt ist auch noch die verstrebung erledigt, besser gehts nicht. so wird auch wahrscheinlich auch das originalrohr ewig halten würd ich sagen da wackelt und bewegt sich nichts mehr...

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würde dir auch glasperlen empfehlen, korund zu rau, edelstahl zu glatt, dann glänzt es...