Ich hatte nen ähnliches Problem. Es war der Freilauf der Lichtmaschine, allerdings hab ich das zu spät erkannt. Die Folge war, dass das Lager der Welle der Lima gesagt hat "Nö, ich will nicht mehr!". Die Folge waren ne neue Lima und nen neuen Rippenriemen
Beiträge von deralex
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Da du eh ne Einzelabnahme brauchst - die Federn werden nur mit originaler Rad-/Reifengröße erlaubt sein, bzw. die Räder sind ja nur mit dem Originalfahrwerk, würde ich beides erstmal verbauen, schauen ob es irgendwo schleift. Dann ab zum Sachverständigen und den Mist IN KOMBINATION eintragen lassen.
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Weil breite Räder und Spoiler im Widerspruch zur ecoflex-Idee stehen, wäre ich davon ausgegangen.
Siehe z.B. dort: http://www.gerstelblog.de/2012…was-sind-ecoflex-modelle/
Dann steht ja bei mir zuhause nen Widerspruch. Und das ganze ist so bei Opel vom Band gelaufen und nix wurde verändert. -
Du hast dir deine Frage doch schon selbst beantwortet. In den COC-Papieren steht bis 18". Willst du mehr fahren, dann brauchst du Lenkeinschlagsbegrenzer und musst die Räder eintragen lassen. Falls du das nicht machst und der Polizist ist clever - BE erloschen.
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Sicherung? Oder steht zufällig dein Lichtschalter nicht mehr auf "Auto"
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Für mich ergibt das aber keinen rechten Sinn, sprich, dass die Kupplung durchrutscht oder nen Defekt am Kupplungspaket (Scheiben, Beläge und Federn) vorliegt. Wenn man beschleunigt und die Drehzahl geht hoch, aber es kommt kein Vortrieb zustande, dann ist es definitiv ne rutschende Kupplung. Der TE fährt aber, so wie es klingt, mit konstanter Geschwindigkeit und beschleunigt nicht. Wie und warum sollte dann auf einmal die Kupplung durchrutschen? Das der "Autopilot" (hast du den Insignia von Knight Industries?), ich denke mal eher der Tempomat, auf einmal ausgeht, spricht für mich eher für einen Defekt an der Periphärie der Kupplung, sprich, Kupplungsnehmer oder -geberzylinder, sprich nen hydraulisches Problem. Aus irgend nem Grund wird kurzfristig der Kraftschluss unterbrochen, aber wie das technisch sein kann, weiß ich nicht.
Ich hatte nen ähnliches Problem mal beim Motorrad - da war es ein defekter Kupplungskorb und eine kaputt Kupplungsfeder. Allerdings trat das Phänomen auch beim Beschleunigen oder beim Durchzug auf. Die Kupplung rutschte und auf einmal war es so als sei nix gewesen.
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Naja, viel ist ja auf dem Bild nicht sehen. Fragen kostet nix, aber ich vermute der ganze Schweller muss gelackt werden
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Lack reißt nicht einfach mal so ein, vor allem nicht auf Plastik. Da gab es irgend eine Einwirkung von Außen. Also nix Opel schuld, sondern irgendjemand.
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hi,
Bilder sprechen mehr als Worte... Für ein 4 Jahre altes Auto schon armselig!!!
Gerissener Lack? Ich sehe da eher nen Fehler beim Fahrer. Wagenheber falsch angesetzt? Mitm Schweller irgendwo hängen geblieben?
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Und woher stammt diese Vorgehensweise?