Beiträge von Hammerglatze

Der Halter ist nicht in der Nachweispflicht und muss auch das CoC (was am besten zuhause bleibt) nicht mitführen.

Der zu bemängelnde Beamte muss den Nachweis erbringen, das die Reifengröße nicht konform mit der EG Typgenehmigung ist.

Und was in der EG Typgenehmigung steht, kann auch von CoC abweichen.

Bsp. Unser C Corsa von 2006. lt CoC 14/15“ erlaubt. Lt EG Typgenehmigung 14-17“ ;).

Da sind jetzt auch 16“ drauf, obwohl die weder eingetragen sind noch in CoC stehen.

Alles im grünen Bereich.

Selbst bei meinem Insignia stehen in der ZUB1 nur die 18“. Fahre die nur im Winter. Im Sommer sind die 20“ drauf. Ab Werk waren es die Doppelspeichen mit et45 und nun sind es die Bi Color Turbine mit er 41. alles in Verbindung mit 40er Platten.

Die Turbine ist auch nicht im CoC mit der er, da es die damals garnicht gab.

Zitat von Siggi CDTI

eht ja nicht, ist ja die höchste...

Der Insignia mit B20DTH hat eine VA Achslast von 1150 kg beim Schalter. Daher braucht man auch Federn bis Achslast 1160kg Beim AT Getriebe und wenn 4x4 verbaut ist, schaut es schon wieder anders aus.

Wenn man natürlich die Federn größer der Achslast einbaut, ist es normal das die Kiste nicht runterkommt

Weiß zwar nicht wonach du gesucht hast, aber mit der Teilenummer wird dir zumindest schon 1 Händler in Essen angezeigt.

Auch bei Opel bekommst die Teile.

Man erkennt es ob ein Sensor verbaut ist, indem man nachschaut. Kein Kabel, Kein Sensor

Und ein prüfen des Ölstandes, der Kühlflüssigkeit und des Reifendruckes, sollte man sowieso regelmäßig machen und nicht darauf vertrauen das irgendwelche Sensoren mal was melden.

Bevor weitere Fragen aufkommen, ja je nach Ausstattung ist es möglich das kein Sensor verbaut ist.

Ja die Feder sitzt unten in einem Isolator. Aber damit bekommst keine 10mm tiefe.

Wenn er nicht runter gekommen ist (H&R) kommen in der Regel runter, dann sind es ggf. Die falschen Achslasten

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Zuglast bis maximal 2300 kg je nach Ausführung sind möglich.

Kosten belaufen sich um 700€

Es werden automatisch alle Schlüssel erst gelöscht und dann müssen sie wieder neu angelernt werden.

Sicherheitscode sollte natürlich vorhanden sein.

Adapter benutzt und Stecken lassen?

Mikrotaster mal angeschaut?

OE AHK oder Nachgerüstet?

LED Beleuchtung am Anhänger oder Fahrradträger? Dies muß dem TIM expliziet gesagt werden.

Der Sash! deiner ist noch nicht dran das ganze geht nach VIN Bereichen und es müssen auch Teile vorhanden sein.

Und letztere sind aktuell nicht lieferbar

Aber selbst wenn du ihn abgibst und er noch nicht geprüft wurde, ist es kein Beinbruch. Der neue Halter bekommt Bescheid.

In 5 Monaten nicht geschafft sich beim OH zu erkundigen. Respekt