So Ihr Lieben in diesem Forum,
ich denke ich hab es hier nur mit irgendwelchen Leuten zu tun die zu viel Zeit haben und nen Scheiss hier reinposten.
Hilfe hab ich hier nicht wirklich bekommen!
Ich hatte jemanden gebeten das hier mal nachzumessen, wäre ne Sache von 5-6 Minuten gewesen, aber egal.
Schönes Wochenende noch.
Ja Hammerglatze,
haste recht. Hersteller ist Borg Warner, Saab, Volvo und Opel alles der selbe Kramm. Den 2,8 Motor haste auch überall drin.
Okay pugnoxi,
ich hab den Siggi OPC vor 2 Jahren gekauft, älterer Herr, 14 Jahre in seinem Besitz. 142000km mit FC Steuerkette zu lang und HA Geräusche. Steuerkette und 2 Radlager hinten bestellt. Steuerkette getauscht und beim Starten hat die Umlenkrolle gefressen. Steuerzeiten verstellt und verdacht auf Motoschaden.
Garantieantrag beim Teilelieferant gemacht, Zylinderköpfe runter, Ventile eingeschliffen, zum Glück hab die nichts abbekommen. Ventile bekommt man bei OPEL nicht mehr !!! 1 Ventil 200 Euro.
Zylinderköpfe wieder drauf, neuer Steuerkettensatz rein, Motor läuft wieder.
Ich hab dann das Haldex ausgebaut. Dichtsatz über einen Bekannten bestellt. Dichtsatz GM13334078, (230Euro) in den USA 40 Dollar.
Haldex komplett zerlegt, alles gereinigt und wieder zusammengebaut, Öle rein und seit dem Tag geht es nicht mehr.
Ruckeln und Bocken, nach 500m im Display Allrad warten blablabla.
Magnetventil klemmt,U0136 ABS keine kommunikation mit HA.
Jetzt hab ich halt das Thema Can-Bus aufgerufen.
Teile, kann ich den Verein hier empfehlen, nett und schnell.
Wenn du ne Idee hast, gerne.
Grüße
Hallo pugnoix,
wenn mein TIS wieder läuft, schick ich dir die Anleitung.
Hab an meinem Haldex auch Öl gewechselt,..... jetzt ist alles Sch....
Lieber RFTM.
Grüße
Hallo zusammen,
da immer noch mein Haldex am mäckern ist, bin ich gerade dabei den Can-Bus durchzumessen.
Dem ABS Fehler U0136 probiere ich jetzt auf die Schliche zu kommen. Wie ich nachgelesen habe (TIS)
sollte wie folgt gemessen werden. Zündung aus, alle Türen geschlossen, 2-3min warten.
Am OBD Stecker Pin 6 und 14 auf Masse, also Pin 4 und 5 prüfen. Es sollten dort ca. 100 Ohm gemessen werden.
Hätte jemand aus dem Forum die Zeit um das zu vergleichen. Wäre sehr dankbar.
Grüße
Ölwechsel Haldex 2.pngSchau mal hier, die Anleitung deckt sich auch mit der vom FOH (TIS)
Hier eine Prüfanleitung zum Fehlercode C0408 Magnetventil klemmt.
Hatte jemand hier schon einmal das beim Auslesen des Fehlerspeichers vom ABS.
Grüße
Hallo, ich bin neu hier und durchforste das ganze Netz nach der Fehlerursache. Ich hatte auch mein Haldex auseinandergebaut, neue Dichtsatz eingebaut "13334078".
Alles schön zusammengebaut, neues Öl, man kennt das ja.
Jetzt blockiert er auf der Hinterachse, bzw. wenn der Fehler "Hinterachse warten " kommt, ist es weg.
Klar das dann die Pumpe abschaltet um das System zu schützen. Die Regelventile schalten im ausgebautem Zustand.
Haldexöl läuft nicht ins Differenzial.
Ich hab auch die Radlager ersetzt. Meine verdacht liegt jetzt auf den Radlager welches ein falsches Signal ans Steuergerät schickt und damit die Regelventile nicht öffnen lässt.
Für Prüf- und Lösungsvorschläge wäre ich dankbar.
TerryTate schau mal hier: Haldex Gen4 Wartung Saab 9-5 NG 2011 Aero XWD - YouTube
Was ich dir noch Rate ist die zu ersetzen: CONNECTOR PIPE OPEL INSIGNIA DIFFERENTIAL kosten Org. GM 47 Euro das Stück.
Die Dichtung die du brauchst ist nicht in dem Satz 13334078 enthalten. denn es läuft kein Haldexöl von der Einheit vorne ins Diff.
Das ist von der linken Seite wo die Antriebswelle rein geht, die hat Verbindung zum Diff. Ich hatte mal in eine Vid gesehen das es einen Repsatz gibt, von Saab oder Volvo kann ich aber nicht sagen.
Grüße
