Beiträge von ArtPaz1986

Hallo Zusammen,

einige von euch haben sich bereits gebrauchte Steuergeräte geholt und auch programmieren lassen vom FOH.

Ich hatte mir letztes Jahr welche aus der USA gekauft (stammen von einen Buick), haben aber die gleiche Teilenummer wie die die ich vorher drin hatte.

Nun meinte der FOH dass diese eventuell nicht programmiert werden können, wenn die vorher nicht entheiratet worden sind… stimmt das? Müssen die Steuergeräte vorher resetet werden, oder kann man die einfach so an das Auto programmieren?

Danke und VG

So, kleine Rückmeldung zu der Problematik mit dem niedrigen Öldruck.

Ich bin zu der Werkstatt meines Vertrauens und habe das mal beheben lassen. Neue Ölpumpe, neue Dichtung (die aus Metall), neue Riemenscheibe und weitere Dichtungen... Kostenpunkt knapp 1000€ mit Allem drum und dran. Nicht gerade Kleingeld, aber das Auto muss noch ein paar Jahre halten.

Zitat von Hammerglatze

Der Rauch kommt von der Standheizung, der Schlauch kostet um 280€ und ist in 20 Minuten gewechselt

Vielen Dank für deine schnelle Rückmeldung.

Ist es mit der Standheizung normal? Kann man das irgendwie abstellen?

Wegen dem Schlauch… 280€ sind schon was, aber komme wohl nicht drum herum. Gibt es einen bestimmten Grund dass der so verölt ist, bzw. Woran kann das liegen? reinigen bringt wohl nichts, vermute ich mal?

Danke und VG

Hallo Gemeinde,

Ich habe da mal ein hoffentlich kleines Anliegen.

Mir ist nun vermehrt aufgefallen, das mein Dicker ab und an nach dem Start eine weiße Rauchwolke, aus dem rechten Radkasten fahren lässt. Das passiert meistens 1-2 Minuten nach dem Start und ist nach 20-30 Sekunden auch wieder vorbei.

Ich konnte bisher die Quelle nicht ausfindig machen und eine Fehlermeldung bekomme ich auch nicht.

Da ich leider Geruchsblind bin, kann ich nicht sagen nach was genau es riecht. Meine Frau meinte das riecht nach Diesel.

Könnte es die Standheizung sein, die beim warmlaufen mit läuft? Mir ist auch aufgefallen, das im Motorraum einer der Schläuche relativ verölt ist. Leider weis ich nicht genau welcher Schlauch das ist, könnte aber der Ladeluftschlauch sein, der von/zum Turbo führt. Falls es das ist, hat jemand eine Teilenummer für mich, damit ich diesen austauschen kann? Müssten man eventuell auch irgendwelche Dichtungen am Turbo austauschen?

Danke und VG

Zitat von Hammerglatze

Na wer sagt dir, das die gebrauchten in Ordnung sind?

Bitte nicht 🤣

Klar, wäre das natürlich ärgerlich. Aber ich hoffe dass es wirklich daran liegt, dass die neuen gebrauchten (von einen Buick) einfach nur angelernt werden müssen und der Dicke wieder normal läuft.

Hab die Steuergeräte in Gefrierbeutel eingepackt und die Kabel großzügig mit Isolierband abgeklebt. Hoffen wir mal dass die trocken bleiben und ihre Funktion (falls diese funktionieren) so lange erhalten bleibt.

Hallo in die Runde,

Ich habe heute meine neuen gebrauchten Steuergeräte eingebaut, da die alten aufgrund von Feuchtigkeit meinen Dicken lahmgelegt hatten (Auto wollte nicht mehr starten…).

Ist es normal, das wenn die zwei Steuergeräte noch nicht angelernt sind, der Parkpilot auch nicht funktioniert?

Werde die Tage zum FOH fahren und diese anlernen lassen. Kann mir jemand was zu den Kosten sagen? Ich rechne mit 89-100€

Danke und VG

Zitat von Insignia-Pfalz

Hallo, originale Ölpumpe ist von Pierburg. Die besagte Dichtung wird von unten an die Ölpumpe gesteckt, ist also beim Kauf nicht mit dabei.

Ölpumpe zu wechseln, ist nicht weiter schwer, wenn die Ölwanne runter ist, aber die Zentralschraube ist mit 340Nm angezogen und ohne Gegenhalter auch nicht wieder so festzubekommen (Außerdem auf den richtigen Drehmomentschlüssel achten, da Linksgewinde).

Ansonsten kommst du an keine andere Dichtung dran, wenn du das Getriebe nicht abnimmst (falls doch, würde ich den Kurbelwellendichtring, getriebeseitig noch wechseln).

Pleuel- und Kurbelwellenlager kannst du prüfen und ggf. ersetzen (Opel schreibt aber neue Schrauben vor). Habe dies beim Vorgängermotor (1.9 CDTI) gemacht und noch alles gut im Kopf.

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Vielen Dank für deinen Imput. Bin sehr dankbar für jeden Tipp.

Ich hätte nur noch eine letzte Frage. Auf der Suche nach der Dichtung, bin ich auf welche aus Metall gestoßen. Hat jemand schon Erfahrung damit gemacht?

Bezweifele das ich das Auto in 10 Jahren noch haben werde, aber man weiß ja nie. Die neue Dichtung wird nach ein paar Jahren wieder sich verhärten und dementsprechend, müsste man den Austausch wieder durchführen. Um den entgegen zu wirken, dachte ich dass so eine Metalldichtung eventuell die bessere wahr wäre?

Danke und VG

Guten Morgen Liebe Community,

ich darf mich nun auch in die Runde gesellen, bezüglich der "Öldruck zu niedrig" Problematik.

Insignia A FL - 2013

2.0 CDTI - 195 PS (A20DTR)

Automatik

265.000 KM

Auto wird hauptsächlich auf Langstrecke bewegt (120 KM Pendelerweg).

Bekomme seitdem es kalt geworden ist die besagte Fehlermeldung für 1 max 2 Sekunden, nach dem Starten des Autos (aber auch nicht immer). Danach ist diese weg.

Da ich wohl um den Tausch der Dichtung nicht drum herum komme, würde ich im gleichen Zug die Ölpumpe mit tauschen, da zum einen das halbe Auto schon auseinander genommen wurde und die verbaute Pumpe ein paar KM hinter sich hat.

Welche Pumpe würdet Ihr mir empfehlen? Gibt es Pumpen die bereits mit der besagten Dichtung kommen? Lese das viele die von PIerburg empfehlen.

Habe auch gelesen, das manche im gleichen Schritt andere Dichtungen mitwechseln. Habs nicht mehr so im Kopf, aber ich glaube gelesen zu haben, das irgendeine Turbodichtung auch gleich mitgewechselt werden sollte?

Vielen Dank im Voraus

Hallo in die Runde,

da sich meine Steuergeräte nun definitiv verabschiedet haben, habe ich mir jetzt Ersatz besorgt. Hatte Glück und habe diese in der "Amerikanischen Bucht" relativ günstig bekommen.

Da ich dieses Drama nicht nochmal haben möchte, würde ich die neuen Steuergeräte vorab gegen einen erneuten Schaden schützen. Jetzt würde ich mir gerne Tipps einholen wie man das am besten macht.

Ich hatte jetzt überlegt, die Steuergeräte mit Klebeband so abzudichten, das kein Wasser/Schmutz usw. eindringen kann. Nur ist die Frage, ob dass nicht die Steuergeräte irgendwie stört bzw. daran hindert Ihre Arbeit zu verrichten? Zweiter Gedanke war, die Steuergeräte mit Epoxi/Harz komplett zu ummanteln, damit diese dicht sind.

Was waren eure Maßnahmen gegen ein erneuten Schaden?

Danke und VG

Guten Morgen Liebe Community,

mein Insignia A (FL) ist auch Mitglied im "Fehler Spurwechselassistent" Club. Ich habe das Auto damals so gekauft - laut Vorbesitzer lag es am Kabelbaum, das korrodiert war. Er hatte dementsprechend das Steuergerät hinten links ausgesteckt.

Ich habe vor kurzen die hintere Stoßstange wechseln müssen und habe direkt einen neuen Kabelbaum verlegen lassen (freie Werkstatt). Jedoch bleibt der Fehler bestehen. Fehlerspeicher wurde gelöscht.

Ich habe aus Zufall entdeckt, das normalerweise beim einschalten des Autos, die Symbole an den Außenspiegel ein paar mal leuchten sollten. Das haben die bisher nie gemacht. Hab gedacht, das liegt daran, dass das Steuergerät abgesteckt ist, aber auch jetzt mit dem neuen Kabel tut sich nichts. In den Menüeinstellungen, kann ich die Einstellungen für den Tote-Winkel-Assistenten auch nicht auswählen (garnicht vorhanden?) (siehe Anhänge). Hier ist nur die Einparkhilfe aufgeführt.

Jetzt ist meine Frage bzw. Fragen:

1. Muss man die Steuergeräte neu anlernen lassen, wenn die einmal ausgesteckt worden sind?

2. Könnte der Vorbesitzer den Toten-Winkel-Assistenten rausprogrammiert haben lassen bzw. müsste man das jetzt wieder programmieren?

Vielen Dank und VG

ArtPaz1986