Beiträge von LOS88db4cf5

Moin,
das von dir beschriebene Verhalten kann viel mögliche Ursachen haben und liegt wahrscheinlich irgendwo im Bereich der Aufhängung.
Meistens liegt es daran das eine Fahrwerkskomponente (Koppelstange, Kugelgelenkskopf des Stabi oder der Lenkung, Dreieckslenker, Stoßdämpfer, Radlager etc.) ausgeschlagen.
Durch den Bremsvorgang entstehen hohe Kräfte die dann die ausgeschlagenen Komponente zum Vibrieren bringt und sich dieses Vibrieren dann auf
die Lenkung überträgt.

Schlechte oder alte Reifen können einen ähnlichen Effekt haben. Fahre in eine Werkstatt mit einer Hebebühne auf der du das Fzg rütteln kannst und lasse dein Fahrwerk überprüfen.

Wenn es die Radlager sind wird das Geräusch bei Kurvenfahrt leiser, da das Rad auf der Fahrzeuginnenseite entlastet wird. Beispiel: Du Fährst eine Rechtskurve und das Geräusch wird leiser (oder sogar ganz weg) sind die/ das Radlager rechts hin.

Defekte Radlager solltest du recht schnell Beheben, da es den Verschleiß von allen anderen Fahrwerksauteilen erhöht.

Der Reifentausch bringt nur etwas wenn du die Reifen diagonal tauschst. Aber Achtung, das geht nur bei Reifen die nicht Laufrichtungsgebunden sind. Ist in den Links oben auch so erklärt.

Nach so kurzer Zeit (Auto erst 2 Jahre alt) bzw. wenn du das Fahrwerk auf Schäden überprüft lassen hast und alles i.O. ist, liegt es am Reifen selbst. Es gibt Reifenmarken (Fulda, Hankook da weiß ich es aus eigener Erfahrung) welche zu erhöhter Sägezahnbildung neigen. Check auch mal hier:

https://www.die-auto-welt.de/ratgeber/autopflege/saegezahn-was-tun/

oder

Sägezahnbildung – Wikipedia

de.wikipedia.org

Da kannst die Spur einstellen lassen soviel du willst, es wird sich nix ändern solange du die gleichen Reifen fährst und 90.000Km für einen Reifen sind schon recht viel.

Moin, Sägezahn Innen oder Außen am Reifenprofil?
Wenn die Spur immer wieder verstellt ist kann es auch an ausgeschlagenen Kugelgelenksköpfen liegen.

It-Wheels 8,5x20 ET 35, 245/ 35 ZR 20