du gehst in die anzeige für Schildererkennung, und drückst dann auf die Stirnseitige Taste dort sollte nun ein Menü auftauchen wo du die Erkennung Deaktiveiren kannst.
Bis MJ2010 war die Dauerhaft Aktiv, danach muss man sie jedes mal aktiviern LEIDER !
TuningBoxen das ist auch ein anderer Schnack...
Umgangsprachlich ist Chiptunig das anpassen der Kennfelder.
Und nicht das Verbauen von Mogelwiederständen oder eben Tuningboxen
WAS ist bei dir denn Chiptuning?
Ich fahre schon viele Jahre software "von der Stange" klar wird mein Datenstand Optimiert, aber ohne Prüfstand und null Probleme gute Leistungsentfaltung.
Also Kritik ist gern gesehen, aber dann auch paar Fakten dazu, und nicht irgendwelche Bauernweisheiten bitte.
Ich habe 38€ für den Kompletten Wandler (original Teil Neu) bezahlt von daher alles gut.
Ich habe den A20DTH mit 160PS
Den Druckspeicher habe ich nicht einzeln bekommen, daher habe ich den kompletten Wandler getauscht.
Testfahrt heute hat ergeben kein Brummen mehr.
das ist exact der gleiche wie im VFL habe meinen vor 5 Minuten getauscht ich habe jetzt 55563534 verbaut.
Habe nur kurz Motor gestartet da war nix zu höhren.
Morgen kann ich mehr sagen ob er wieder brummt
Es hilft auf jeden fall und man kann den Fehler genauer eingrenzen, welche seite das Problem ist... und wie der genaue Fehlercode ist
die sind gleich (der FL hat einen anderen)
Der tut es genauso
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hast du die Scheiben eingebremst?
wenn man das nicht macht kann es schonmal passieren
Den Originalen Schlüßelbart habe ich übernommen.
Ggf musst du beim China gehäuse dein eigenen schlüßel an der aufnahme leicht anfeilen aber alles machbar..
Verarbeitung ist Ok nur du hast auf der Rückseite kein Opellogo das kann ich aber Verkraften.
Die Elektronik übernimmst du von deinem Originalen Gehäuse
Du kannst einen übernehmen nur meist muss eine kleine kerbe in den Bart gefeilt werden dann brauch man keinen neuen rohling
